crown131のブログ一覧

並べてみました。

前期の顔（１３顔）と
後期の顔（１４顔）

みなさまはどちらの顔が好みでしょう？

お彼岸休日家族が揃ったので、
市街から40分ほどクルマを走らせ、
残雪の山里に蕎麦を食べに行きました。



↓お蕎麦の画像はこちら（＾＾）
□■百宅そば ももや■□

秋田ではメルセデスの販売会社の変遷過渡期であり
メルセデスショウルームは建設中で、
新車のメルセデスは何処で見れるのやら？

春の訪れに待ちきれず、
取り敢えず新メルセデスベンツ秋田
開設準備室なる事務拠点へ行ってみると
旧秋田ヤナセに在籍されていた顔見知りの方がおり
試乗させていただくことができました。


私が見せていただいたのはＣ１８０ Ｓｐｏｒｔというタイプ。
第一印象は意外に大きな感じですね。
ＣＬＳのトランク部分がなくなったようで「カッコいい！」が第一印象です。

車体の構造も各ピラーが極太で客室をしっかり守ってくれるに加え、
ハッチバック形式の弱点を補い余る強固さを確保している事は走ると判ります。

乗り込んでみるとＲ１０７っぽい雰囲気ですね。
ＡＴのセレクタがステアリング横右手の小さなスイッチになってます。
国産車で走った直後はウインカーと間違えそうですね。
左ハンドル車なら自然な配置なのですが日本では右ハンドルしか選べないのですね。

パーキングのブレーキの操作もこのレバーのボタン一つで便利ですね♪

走り出してみると、アクセルの踏み込みが浅いと緩慢に。
サッと深く踏み込むとスーッ！と素早くスムーズに加速します。
この辺のセッティングは佳き時代の感覚に戻りつつあります。

欧州FF右ハンドル車で心配されるペダル類の位置も合格点♪
ブレーキを手前にアクセルは奥にと左ハンドル大型車と交互に乗っても
間違えない配慮はうれしいですね。

右ハンドルのVWなどはちょっと位置が変ですね。

加速時のエンジン音は快音で軽いハミング♪
ロードノイズも良く押さえ込まれ上級メルセデスに遜色ありませんね。
W169も静かでしたが、この低重心ボディになってもメルセデスの骨格は
ボディーを五月蝿く鳴らさないんですね。

トヨタも日産もホンダもその他もこの点でメルセデスには遠く及びませんね。
日本製小型FF車は停車中のエンジン音だけは静かですが
動くとボディーがゴォ～っと非常に五月蝿いんです。

１．８リッターターボエンジンはトルクの出方も自然で速いんです。
路面の凹凸やパワーを受け止めるサスペンションも秀逸！
還ってきたメルセデス！この軽快さ加減は今だ嘗てありませんが
サスペンションの確かさはW204以降の煮詰められたセッティングのよさを感じます。
昔のものより簡素な形式ながらなかなかやりますね！

新設計のリアサスペンションのお陰でW168/１６９で感じられた
後部のピッチングも良く押さえ込まれており、
コンパクトハッチにありがちな軽薄さは微塵も感じられなくなりました。

これだからメルセデスは疲れないんだ…

先日パッソで職場を往復しただけで疲れ切ってしまったのとは大違い。
いつまでも何処までも乗ってゆきたい感覚でした。

後部座席はちょっと窓が小さめで穴倉のようですから、
小さなお子様には退屈するかもしれませんね。
子育てにはBクラスがピッタントかと思います。

冬季間 雪山に埋もれていた
某所の４２０ＳＥＬが姿を現しました。

一冬分烈しく老け込んだように見えます…
補修跡なのか部分的に塗装の退色もあり、
嘗ての威風堂々とした姿ではありません。

誰か助けてよぉ～

なんだかこちらを見つめていますが…


そういえば秋田でＷ１２６（Ｖ１２６）は見かけなくなりました。
Ｗ１４０ですと私の住んでいる旧市街地元大手土建会社にて６００ＳＥＬ！が健在ですが…

新メルセデスベンツ秋田のショウルーム

開店が予定よりやや遅れているようであるが、
工事の覆いも取り払われ其の全貌を現している。
看板も完成し本体はほぼ完成に近く外構工事が
急がれている。

非常に立派だなぁ！

秋田のプレミアムセグメント市場を奪還しようとの心意気を感じます（＾＾）
並びにあるＬＸＥＵＳショウルームが小さく見えます。

楽しみだなぁ～