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11/3早朝、クラウンバンで走り出すと、
エンジン音が昔のボロいアメ車みたいに、
ズボボボボボ～オ
走りもギクシャク…

プラグが湿ったかな？

ATをPレンジにしてアクセルを軽く踏み込み一定回転で
高温燃焼、湿りも煤も一掃と試みるも不調。

不完全燃焼しているらしく排気が硫黄臭い。

ディーラーで診てもらうと４番プラグが劣化
激しく燻っている模様…

プラグとコードを一新することにしましたが、
連休時期と重なり６日に作業予約して貰いました。

いつ止まってしまうかな？と不安。

低速域や６おｋｍ程度でODがオンになった時など
エンジンは激しい不整脈…

交換後は、
回転が滑らかになったのは勿論。
低速トルク感が向上し、
低回転時や高負荷時の低周波音が減少し、
エクゾーストノートが渇いた感じに。

エンジン停止着後の残り香の硫黄臭も消えました。

少し気持ちよくなったおんぼろバンです。

只今走行　88.800ｋｍ

最近ウチの近所のアパートに白いW220のS600Lが青空駐車で居るんです。
そんなにすごい高価格車なのに（だったのに）非常にミスマッチな感が否めません。
どんなヒトのクルマなのかな？とっても気になります。純正仕様ながら日本仕様標準車と違う風情…
ドアの下側隅っこなどに塗装が浮き上がるほどの錆が散見され…
W220辺りはまだまだ私には新しいクルマ…
使用条件によるものか、保管状況によるものか…？？
錆びちゃってかわいそうに、ウチのガレージに入れてあげたいなぁ～


画像は後ほど～

ラジオを聞き流しているとクルマのCM

「マツダデミオ スカイアクティブシューティングスター！」
何か誇らしげに響いていた。

CLSシューティングブレーク＋スリーポインテッドスター

＝シューティングスター？？

私の考え過ぎかも知れない。
きっとそうだろう。

似たような名前はいくらでもある…

でも、この会社はテストコースを走る自社製品にW116を並走させ、
その画像を意図してちゃっかりカタログに載せてた過去がある。

当社のクルマはメルセデスと同等の走行性能を持ってると、
カタログを見る人に勘違いしてもらう作戦だったのか？

善意に解釈すれば、
神格化された感あるS＝「世界標準」をサンプルに努力してますと言う
ゼスチャーだったのであろうか？？

まぁデミオの購買者の多くは、
CLSシューティングブレークなど関心の対象外と思うが…