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個性的なご面相が賛否両論ですが、
私には良い出来栄えだと感じます（ロイヤル）

しっかりとした大きなグリル＝顔
プレミアムカーは顔が命。

細身のイケメンよりもしっかり頼れるオヤジ！
余談でしたが…

で、全体を見渡すと結構フツーなんですよね。
特に真横から見ると昭和の昔から馴染んだクラウンそのもの。
玄関に横付けされたら新しいも古いも無く「クラウンが来た」
「クラウンが迎えに来た」「クラウンで送って頂いた」って
感じさせてくれるのが肝心♪

子供の頃、父が講師をしていた先から黒いロイヤルサルーンで
送られられ帰宅するのですが子供心にワクワク嬉しい光景でした。

こんどの改良でサイドウインドウのラインが少し水平近い角度になり、
真横から見た際の安定感が増してイイですね。
運転していてもベルトラインが水平だと車体感覚が判り易く、
狭い路地での走行や幅寄せや車庫入れでも辟易することなく
安心して自然にできるのでとても乗りやすく感じます。

立派なセンタークラスターは、
いわばインフォメーションセンター

でも、ですよ！

一番大事なインフォメーションは、
運転状況を伝える視界や計器類ですが、
このようにナビやらテレマティクスやら空調やらが
鎮座して運転視界を悪化させたり情報の氾濫を引き起こしますと…

危なくないんですか？？

メディアに弱いニッポンジンの哀しさかな？
もう一工夫欲しかったな～
ナビの画面を湾曲に寝せて高さを押さえるとか…

立派なナビ様が目にはいらんかぁ～？ｗ

最善は…　とまた言いたくなってしまいます。

さて乗り込んでみますと、
手元スイッチが沢山のステアリングに、
今風を感じますが、
この車を買うユーザー使うかな？

この前まで乗っていた
メルセデスにもありましたが、
ほとんど使った事はありません。


ダッシュボードも一応一新されましたが、
よ～く見ると基本旧型と大差ありません。
中身は同じであることが伺えますが、
意匠が欧州（英独折衷）車調から和モダンになりましたね。

センタークラスターが仏壇のように立ちはだかっているのは
ちょっと圧迫感があり好みではありません。

新しいクラウン貸して頂き、
ゆっくり乗ってみました。

画像はいつもの自宅前です（＾＾）

基本構造は「あうんの技術」の…
先代のままですから、
今回はその磨きこまれ、
造り込まれた味を堪能しました。

「ビッグマイナーチェンジじゃん」との
ご意見もあろうかと思いますが、
変えることなく商品寿命を保つクルマを
作れるという証でもあります。

先代「あうん…」で物足りなかったクラウンらしさが戻ってきました。
それは昭和のクラウンが持っていた和風の意匠…
それも１３以前、ＭＳ１１２や１２５辺りの濃厚さ。

浪花節とか演歌調とか揶揄されてましたが、
私的には松花堂弁当や○○御膳、○○焼、○○塗といった感覚。

さて子供を風呂に入れて寝せなくては…
お話の続きは後ほどに♪

知人よりこのようなお土産を頂きました。

私がクラウンファンと知り届けて下さいました。
心配りに感謝ですm(_ _)ゞ