crown131のブログ一覧

暑い暑い！北東北でお盆を過ぎたというのに～


根気、やる気、元気に陰りを感じたら、


もうやっぱしっかり食べるしかないでしょ！


そういうときは家族みんなで
街で一番高所にあるレストランへ行き
しっかり食べて元気回復～！


ローストビーフ山盛り～っ


夕食は近所の中華飯店でエビチリ山盛り喰って汗かいて、
夏はいいなぁ～

春に定期運行が終了した特急寝台日本海がお盆に還ってきた。

この列車が特急寝台として運行開始されたのは昭和４３年１０月。
以降４０年間日本海縦貫線の花形ブルートレインとして親しまれてきた。

私も関西や更に西へ行く折、幾度となく利用した思い出深い列車であった。
廃止を報じるマスコミは「１０数時間かけてゆっくり」などと言っていたが、
私には夕食後一風呂浴びて最寄駅から乗り込めば翌朝７時に京都着という気軽さ…
航空機移動だと搭乗時間こそ１時間でも初日と最終日はほとんど準備や移動や待合時間に消えてしまう…
秋田発では１番機よりも半日以上も早く着くのに…
日本海があったから私にとって京都は隣町、大阪はその隣で神戸はその隣と言っていいほど身近だった関西。
今は非常に遠い国のように思えてしまう…

お盆期間の前半の下りは8/10.11.12の運転なので其々翌朝にこちら羽越沿線にその姿を見せる。国鉄型ＥＦ８１電機に曳かれた青い車体の客車は国鉄時代そのままの風情。
Ａ寝台オロネ２４が外されたのはちょっと残念ではありますが～
おかえりなさい、その凛とした姿そのものが私にとっての関西土産…

規制緩和の弊害による格安交通の安全問題なども取り沙汰されるこの頃。
定期列車として復活してくれないかな～

※画像は定期列車時代のものです

前スレの子供自転車で思い出したのですが…
若い頃の私は自転車遊びが好きでした。

２０年ちょっと前に田舎に引っ込んだ私は、
１３クラウンとほぼ同時に通勤用にミラを購入しました、
こちらは２年落ちの中古車で、
ミラパルコＳというモデルでした。


当時はお金が無くなった身の上…
お洒落な服を着て美味しい馳走を食べに行く…
そういった街へ出て豪遊するような事もできませんのでしたで、
これの屋根に自転車キャリアを装備して、
マウンテンバイクを積み込んで海辺や林道や湖畔など、
美しい自然の風景が満喫できそうなところへ行き、
一日中サイクリングを楽しんだものでした。

いろんな意味で気を使わない車というのも楽しかったのですが、
ＴＶニュースで木立に激突し大破した同型車を見たら怖くなり
手放す事となりました。


まったく余談ですが、
ナンバーは（希望ナンバー以前の時代）
６９－５６　ムク　と　コロ　って、
偶然子供の頃に飼っていた犬の名前でしたｗ

子供の５歳の誕生祝に赤いキャディラックを買いました。

と言っても幼児用自転車なのですが…（＾＾）
赤とゴールドの２色がラインナップされていましたが、
子供は赤を選びました。

いかにもなアメリカンスタイル（＾＾）
ディティールに ’５７エルドラドブロアムの面影が…
気のせいかな？

※こちらも見てね♪

クラウンは実用セダンとして好評を博し
信頼を高め親しまれてきた。

ちょっとだけいいクルマとしての存在感が良かった。
タクシーからちょっといいお家の自家用車まで…
国民的大衆車の典型であった。

高度経済成長期のクラウンが懐かしい…

写真のクルマもスーパーデラックスという名称こそ勇ましいが、
今見ると内外装ともそっけないほど実質的で好ましい雰囲気。

いつの頃からか過剰な装飾を与えられ高級車を演じなくてはならなくなっていた。

不景気になると服飾界ではダークカラーが流行し、
クルマも必要以上の豪華さが強調されたものが流行るといわれている…

開発資金や設備投資が抑え込まれるから本質的な進化よりも、
見て分かる部分にちょっと贅沢を仕込むというセコイ戦術なのだ。

現代世界のアッパーミドルクラス車は過剰装飾傾向にあり、
経済混迷の状況を映しているのだろうか？