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本日午後、
クラウンバンをトヨタディーラーへ車検整備に出しました。


一週間ほど前に一度出したのですが、
結構劣化が進んでいるところが多く、
修理の意思確認と部品調達のため、
日数をあけて再度の入庫となりました。

諸税諸費用込みですが、
見積が約25万円也…

あ、やっぱ再三子供が言っていた事を聞いて、
「メルセデスベンツ」に代替しちゃえばよかったカナ？

でも、地元トヨタ店のスタッフは、
「修理すればあと大きな出費なく7万㎞くらい乗れそう」と
私の「趣味」に協力してくれるという心意気でしたので、
「あ、そんなにかかるんじゃやめます」とは言えないですよね。

今のご時世、
こんな街で見かけることもなくなったおんぼろバンを、
天下の一流トヨタ店が快く「診てあげる」というなら、
ありがたくお世話になるのが流儀かなと…

直さなくてはならないところは、

①ウォーターポンプ交換
②タイミングベルトと機構一式交換
③サスペンション各ブッシュ類
④燃料ポンプ

今回は喫緊の状態らしき①～③までを、
④は様子をみながら後回しにしました。

現在約98.000ｋｍ走行ですから、
丈夫で安価な国産車といえども日常気ままに乗るには
この程度はリフレッシュしなくては…



でもですよ、
代車のアリオン、実用にはすごく良いクルマですね。
普段は何のオーラも感じず興味も沸かず関心無きクルマですが、
クルマのことを趣味の対象としない人には素晴らしい！
ボディーもステアリングもしっかり感があって、
リアサスペンション形式が安価なシステムながら
それを感じさせず…

日常、道路交通法を遵守し気を付けて乗るなら
これ以上望むところのないクルマでした。
１５００で充分、つけるならカーテンシールドエアバックかな、

でも何故それがOPなんだろうな？
今の時代ステアリングサテライトスイッチなどはOPでも、
ファミリーカーなら後席にも充分な乗員保護装置は必須だろうに。
割高になると言っても全車に標準で付ければそれほどでも…

クラウンババンがいよいよ駄目になったら次はメルセデスかアリオンでいいかな…

烈しい冬の気候も和らいだので、
ウインターブレードを外し、
夏季用のものに取り替えました。

一旦、手元にあった市販汎用品の
装着を試みたところ…


ガコンっ！とフードに当たって格納ならず↓

正規品に付け替えきれいに収納。


ウインターブレードを要しない地域の方にはクラウンの
ワイパーがスッキリ隠れていることは意に介す事なき当然の事ですが～

現在の多くのクルマは窓回りをブラックアウトして、
ワイパーを格納せずとも視覚的にコンシールドしているものが多いのですが、
往時のクラウンは格納部の隙間を小さくしてワイパーを視界から完全に
消し去る事に拘っていたのですね。

高卒直後ＭＳ１００クラウンで小学校時代の恩師宅へ行ったら、
「あれれ、ワイパーなくても大丈夫？」なんて言われたほどでした^^

13クラウンの場合ホムセやカー用品ショップには、
取り付け部形状や長さが合っても高さが合わないワイパーも
多数売られているので要注意ですね。

厳しい冬も峠を越し、
雪国秋田にも春の兆しが…

一冬過ぎて、
一段と「風合い」歳増しました
我がクラウンバンです。

背後には今風のクルマ達が写っていますね^^