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廃車体なのに、当時ナンバーの広島33が付いていました。
Ｖ30ターボブロアム VIP ? のようです。
VIPのバッジは、フロントサイドとトランク部分が剥ぎ取られ
ていました。
テールランプは、グロリアの方が好きですね！

高級車が、朽ち果てていく姿は本当に悲しいと思います。

　一昨日、米沢さんから「連休初日に飴車海苔さんとY30後期グロリアの出物を見に行くので、よかったら来ませんか？」との連絡をいただ
きました。
　
午前6時に自宅を出発！
飯野山（別名：讃岐富士）が綺麗です。

9時前に米沢さんと待ち合わせし、その後、飴車海苔さんらとcafe de Mushe網干店でモーニング。

お洒落な雰囲気の喫茶店です。

5時に朝食を食べたのですが、ボリュームがある人気メニューのサントスをいただきます。
アーモンドトーストは、香ばしい香りがして本当に美味しかったです。

静かな王国です。

おっ、綺麗なV30E・4ドアHTターボブロアムVIP？
（左右のウォッシャーノズル・中央部分に雨滴感知オートワイパーのセンサーがない！）

リヤガーニッシュも美しい。

内装も、ドアトリムなど日焼けが少ないです。
オーディオ類をよく見ると、デジタル時計の下に局名表示がなく、カセットデッキも録音機能が付いていません。

ボンネットの中を見せてもらうと、エンジンのヘッドカバーにTURBOの文字がないですね。
稀少モデルV30Eブロアム（VIP仕様）のようです。

VG30E VS VG30DET

飴車海苔さんと別れ、米沢さん馴染みの店・たいこ弁当神崎店で少し遅めの昼食！

うどん定食・唐揚げ付きです。

旧福本藩陣屋跡
その後、秘密基地へ、米沢邸にも、お邪魔させていただきました。

場所を変えます。

いつものコンビニ (ファミリーマート福崎南インター店) で座談会です。

すき家にて、豚丼健康セット定食を注文。
午後11時過ぎの夕食後、またコンビニへ戻り、午前1時過ぎの解散となりましたね。
今回も、色々とお世話になり、有難うございました。

この後、睡魔に襲われたので豊富PAで仮眠。

翌30日、坂出北ICで降り、善通寺の麺賊で朝食を取りました。

ぶっかけうどん大にトッピングは、お馴染みの昆布天ぷらです。

　今治市内の某大型スーパー駐車場にて、Ｙ30グロリア･
ワゴンを発見！
このタイプのフロントマスクは、1985年（Ｓ60）にマイナー
チェンジした後期型から1999年（Ｈ11）迄、幾度の改良を繰り返しながらも、14年という異例の長さで生産されたモデルでありました。
　Ｙ30セドリック・グロリアが現役だった当時、何故、セダンを除いてハードトップとワゴンのみの顔つきが、フォグランプ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 組込みの仕様だったのか分からないと思いますね！

430やY30などに見られたワゴンのドアサイドには、当時アメ車の影響からか、ウッドをあしらった
パネルが多かったです。

　新居浜市内のとある駐車場にて発見しました。
この初期タイプのテールランプセダンも、見かける事が
少なくなったと思います。
グロリアのセダンとハードトップ同士というのも、偶然の
一致でありますね。（笑）

先にみん友さんが購入されているのを見て欲しくなり、10日（木）アマゾンに
早速注文！
先程、届きました。
個人的に大好きな3代目の230から7代目Y31までの縮刷版カタログをアップ
致します。

230型で、セドリックとグロリアは統合されました。

2000GXは、最上級グレード！
2ドアのレザートップも流行りましたね。

昭和46年10月には、2600GXを追加。
グロリア前期のみ、ボンネットにフードマスコットを装着。

翌年には、2600シリーズのグレードを充実させました。←カスタムDX・DXなど
DATSUN 240C の輸出モデルです。

マイナーチェンジされた230。
前期の方が良かったと思います。

後期の2600は、オーバーライダー付きとなって差別化が図られています。

2600のバッチも、誇らしいですね。

新しい、きれいなセドリック
NAPS排ガス浄化システム装置を付けた為、パワーダウンを余儀なくされました。

その②
日本に高級ディーゼル車の時代をいま、ひらくセドリック・ディーゼル。

後期でブロアムのグレードを追加！

高級商用車のVAN ワゴンシリーズ。

昭和53年、2000に特別仕様のエクストラが登場。

「快適ローデシベル空間」
430のセドリック・グロリアは、とても売れましたね。

ディーゼルは、6気筒エンジンとなり、力強い走りが楽しめました。

国産初のターボエンジンをセドリック・グロリアに搭載。
ターボ時代の幕開けです。

スタールーフ付きのセドリックSGL-F←ブロアムと同等の装備でした。

グロリアのジャックニクラスバージョンは、グレード中いちばん高かったです。
マイナーチェンジで、ようやく2800にカラード大型バンパーが付きましたね。

リラックスシートをブロアムに設定しました。

昭和58年に国内初Ｖ6エンジン搭載、翌年6月に3000・VIPターボを追加！
最高出力は、何と230ＰＳです。

マイナーチェンジでクリスタルホワイト色になったＹ30！
ジェットターボエンジンが、印象的です。

Y30セドリック・グロリアの輸出モデルカタログ、欲しいです。

この型のセドリック・グロリアは、特別仕様車が多かったと思いますね。
（エクセレンスＧ・アーバンＧ・アストロード・グランデージなど）

ワゴンモデルは、平成11年まで発売されました。

きっと新しいビッグカーの時代が来る。
Ｙ31でワイン色の内装になりました。

ロイヤルリムジンは、1500万近くもしたと思います。

「森を着た」特別仕様車のグランツーリスモスーパーＳＶ、シーマのダークグリーン色を採用。

オーテックジャパン製作のセダン・ブロアムＬタイプがありました。

2000のNAブロアムセレクションで、ワイドボディ車を追加。

「誰だって振り返る」シーマの名コピー！
爆発的に売れましたね。

後期シーマ
星野インパルも、カッコ良かったです。

日産の高級車として歩んできたセドリック・グロリア（セダンを除く）は、2004年・45年の歴史に幕を
下ろしてしまいました。