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11/7～9社内旅行で、木曽路・愛知の方へ行って来ました。
天竜ライン近くの駐車場で稀少車の130HTクラウンを発見、またトヨタ博物館に於いては、今回4度目の訪問となります。
真近で見る新型センチュリーの存在は、表現出来ないくらいの素晴らしいオーラを放っておりましたね。

この近くで、珍しい130HTを見ました。
遠目からは、セダンの方かと思ってしまいましたね。

前期モノのフェンダーミラー付き、スーパーサルーンエクストラ･オプションのアルミホイールが装着
されていました。
当時ナンバーではありませんでしたが・・・。

Super Saloon E のエンブレム（何故か右サイドは、Eが取れていました。）

リヤ

ブルーの内装色は、綺麗でした。センターコンソールには、サイドブレーキらしきレバーが・・・。

な、何と5速マニュアルであります。

トヨタ博物館

4回目となります。

新型センチュリー！！







残念ながら、初代センチュリーの方は展示されていませんでしたね。

ピンボケしてしまいました。

純国産車として誕生したトヨペットクラウン

1967年、クラウンが100万の時代に倍以上の238万もした2000GT

81年にスーパーグランツーリスモと誕生したソアラ

当時300万近くした2800は、飛ぶように売れました。

初代セルシオじゃなくて、レクサスの方です。



ベントレーコンチネンタルR

ロールスロイスシルバースパー

松下幸之助氏が元オーナーでした。







またまた買ってしまいました。

　３０・３１日と所用で、名古屋までクルマで行くことに・・・・・。（汗）

せっかくここまで来たのだから、ついでにトヨタ博物館とクルマの

カタログや専門書などがある高原書店まで、足を延ばしてみようと

思いました。

　まずトヨタ博物館では、１階フロアに復元されたAA型トヨダ乗用車

があり、初代VG20型センチュリーやダルマセリカ・コロナや他メーカー

のクルマなど多数が展示されていました。

　また、資料などでたどる自動車１２５年の歴史等、大変参考になったと思います。

　

豊田佐吉･生誕及び明治100年を記念として造られたフラッグシップカー・センチュリー。

しかし、このモデルが３０年も続くとは・・・誰も予想しなかったでしょう。



高原書店では、沢山のカタログを購入する事もでき大満足でした。（笑）

～社内旅行で金沢へ～

念願が叶い、小松にある日本自動車博物館へ行く事が

できました。

ただ旅行の行程上、滞在時間は僅か1時間・・・・・。（泣）

１～３Fフロアをざっと見て、写真を撮りまくりました。

国産初の４リッター大型高級乗用車、プレジデント（左側・昭和４０年当時の新車価格は破格の

３００万、今にすると約３,０００万円近く）やロードペーサーなど、様々なクルマが多数展示されて

いました。



プレジデントやセンチュリーと同じく肩を並べた大型高級車達が、今はもう存在していないのが残念

でなりません。