ノンストップダンサーのブログ一覧

半年ほど前にエンジンを載せ替え６０００キロほど走りました。








ディーラー情報では「マイナー前のエンジンでＥＣＵは特に交換していない」とのことだったのですが、明らかにピックアップが良くなっています。いつもの峠で上手くライントレースをしないと４速に入らないトンネルがあるのですが、エンジン交換後は楽に３→４速と入りトンネル出口の下り右コーナーで４→３→２速とＨ＆Ｔで気持ちよく抜けていけるようになりました。
エンジン交換前は１０回に２．３回しか４速に入らなかったのですがいまはほぼ４速まであげられますし、ＮＤエンジンの泣き所の２速４０００回転から６０００回転のややもっさりした加速も若干よくなっているように感じます。熟成を重ねエンジン精度があがってきたのか、組み付け精度か、今回のエンジンがあたりだったのか理由はよくわかりませんがこれは嬉しい誤算でした。

しかし交換後のひとつの悩みは、たまにアクセルターンの練習をするのですが以前はＤＳＣを一度解除するとその状態が継続されていたのが、エンジン交換後はアクセルターンをさせ、つづけてもう一度しようとしたらＤＳＣがいつのまにかオンになってしまっています。いろいろやってみるとスライド状態が一度途切れるとＤＳＣが自動的にＯＮになるようです。むろんもう一度ボタンを押せばＤＳＣはオフに出来るのですがとても面倒。うーんＥＣＵは交換していないとのことだったのだけれどなんでだろう？？

もしかするとＥＣＵの”交換は行っていないけどファームウェアの書き換えはやっていて”マイナー後はＤＳＣの制御ロジックが変更になっているとかなんだろうか、それなら前述のピックアップの良さもなんとなく理解出来るのだけれど。
試乗車でさすがにＡ・Ｔは試せないしなんだかモヤモヤ＾＾；