MINIのドラシャに泣かされる日々(笑)

MINI君のドラシャのガタを気になり始めて２ヶ月…












コツコツと部品を集めて作業を進めるも全て裏目に出てイライラが止まりません(笑)














そんなにドリフトが嫌いなのか！？
((((；゜Д゜)))




















さらっと流れですが…






ハブ＆ハブベアのガタは無いのでアウタージョイントが怪しい

↓

アウタージョイントだけ交換しようとして、先ずは運転席側のアウターをバラしたらドラシャのスプラインが減っている＆欠けてましたとの事…

↓

とりあえずお店に転がってたガタガタの中古ドラシャで我慢

↓

その後、ドラシャをゴニョゴニョしたけど失敗に終わる…
またガタガタの中古ドラシャに戻す(笑)

↓

結局新品ドラシャにしたのですが、運転席側はサクッと交換出来たのに今度は助手席側のハブとドラシャが固着して外れない

↓

ハンマーでぶっ叩こうが炙ろうがプレス使おうが全くビクともしなくて作業中断…
┐(´д｀)┌






お店の方が言うには、新車の組み付け時にハブとシャフトのスプラインに焼き付け防止等のグリスは何も付けず組むそうです。


なので大抵の車輌はバラすのが大変との事。


普通は付けるものなんですかね？ちょっと分かりませんが…


長年乗り続けている車輌はガッチリ固着してる可能性大。
ブーツ交換等で一度バラしているなら多少外れ易くなっているかも？







そんなこんなで只今R56を楽しんでいる訳です！(笑)




この車速い！(笑)











ターボで下からトルクがあるし、マフラー音も静かだから気が付かない間にスピードメーターの針が…





最新モデルの車輌では割りと簡単に300馬力狙えるみたいですね～

パワーチェックで数字を出す為に耐久性は度外視していると思われますが…


常用出来るなら面白そうですが、そもそも新しいモデルはECUがお利口さんになりすぎて車体を振り回して遊ぶ事が出来なそうなので駄目かな？









あっ…



話が変わってしまいました(笑)








再来週の土曜日は岡山県の備北サーキットで年1イベントの『全国FFドリフト統一戦』が開催されます。






超遠いので万全を期して挑みたいのですが、作業が上手く進まなくて焦ってますよ…



思わぬ出費でまだタイヤも買ってないし…


























こうなったら嫌な事何でも楽しむ方向に持っていくしか…
























ない！(笑)
щ(゜▽゜щ)











車弄りで今回ほど自分の思う様にいかなかった事は初めてかも知れません。







MINIに踊らされまくりで疲れます(笑)





車を踊らすのは好きですが踊らされるのは嫌ですね～(笑)