人生横滑り@潤のブログ一覧

…であります！
ヽ(´▽｀)/























どノーマル中古を購入後、ドリフト専用に弄って走ってかれこれ12年位経つのかな？






よくぞ今まで持ちこたえたと思います(笑)








しかし、最近サイドシルが錆びて穴空いてきてるしボディーの痛みが激しくなってきています。
(T_T)








次の車検にはボディーがどうなっていることやら…












朽ち果てていくボディーと相談しながらガンガンドリフトしまくるッス！(笑)
щ(゜▽゜щ)














今回はサクッと車検ネタ…




































インタークーラーは純正に戻してボンネットの穴はプラダン＋ビニテで(笑)


ブローオフバルブに接続するホースにホイールナット突っ込んで殺します(笑)




















レジスタはL5をぶっ指して燃圧は1.6キロまで落とします(笑)
















羽を外して穴はビニテ(笑)


ディフューザーはもちろん外し(笑)


叩き出しフェンダーは叩いて戻します(笑)



純正触媒＋レガリスKマフラーで音量＆排ガス検査クリアッス！




HT07A/R12タービン＋モンスポエキマニ＋F100MのECU＋サード130L/H燃料ポンプ＋サード380㏄インジェクターでも何とかなりました。



もちろん車両の個体差＆弄り具合で車検OKにならない可能性もありますが…


















ちゃんと陸運局通してますよ！(笑)







































純正インタークーラー＆純正触媒＆レガリスKマフラーは…








HT07A/R12タービンなのに下がモリモリ(笑)



だけど上が全然回らないのでクッソ遅いです(笑)














まだ注文した部品が来ていませんのでとりあえず戻せる所は戻すだけかな…










部品が全部揃ったら速攻で取り付け＆爆走であります♪(笑)
＼(≧∇≦)／

MINIの修理が完了したので久しぶりにFSWショートコースで遊んで来ました♪







峠もいいけどやっぱサーキットでしょ！
щ(゜▽゜щ)
















大型台風が過ぎ去り天気は最高♪


クラッチ交換＆排気ポート拡大しまくりの検証でございます。





8/17～18はドリフトキングダム日光なので走りたい所ですが、シェイクダウンなので今回はホームコースFSWショートです。
(^_^;)
























ショートコース住人の皆さんと久しぶり会えてテンション上がります♪



談笑はソコソコでランニングコミュニケーション(笑)





















小倉クラッチのフィーリングは最高！

半クラがメタルと比べて扱いやすいのでとにかく楽し過ぎます～♪

シフトup＆downは適当でもどうにかなるので(笑)横ブッ飛び中のシフト操作に伴う姿勢が安定する感じですかね？運転適当な自分にはベストマッチです(笑)
ヽ(´▽｀)/













排気ポート削りまくりも良い感じです♪エンジンが軽くなった感じかな？むちゃくちゃ気温が高い日中でもストレートの伸びが良い♪



























一枠25分走ったらリヤタイヤ終了。

25分×1～2回走ったタイヤを使用したのでしょうがないかな…



…てか、155の半分位しか使ってないのは勿体無さすぎです～
(T_T)








トーコンアーム導入してポジキャン化しますかね…


普通ならネガキャンする為に購入すると思いますが自分は逆です(笑)


もう少しポジキャンになればタイヤ長持ちするはずですからね(笑)1回走ってタイヤ裏組もアリですが面倒臭いので無しです(笑)


















今回はRE71R空気圧冷間2.1位にしましたけどグリップはまあまあですかね。同サイズのネオバ08Rより少し食う感じがします。


しかし、195は195なのか。もっと幅広タイヤにしなければダメかな？車格的にフロント225か235位ですもんね～


FFドリフト走行のフロントタイヤはとにかくタイヤの角を使うので、もともとタイヤの角が丸い(浅溝)のRE71Rはライフがキツい……




溝が深くて角もあるネオバ08Rの方がコスパ良いかも？


























ムーンフェイスの赤牽引フックからクロスのシルバー牽引フックに。


ムーンフェイスの方がゴツくて頑丈だと思います。クロスの方はネジ径が少し細いのでどうかな？












リヤも合わせてシルバーに。







クラッチレリーズベアリングがぶっ壊れて不動車になった時にフォークリフトでガシガシ引っ張ったらボロボロになったので両方交換しただけです(笑)

























久しぶりのサーキット爆走で充電完了(笑)




やはりサーキットで車をブン回す快感は堪りません♪
(///∇///)











次は本命カプチで爆走したい！完成が楽しみです！

ようやくです！
(*≧∀≦*)／



























クラッチ死亡からのリアゲートもげ………










今までの経験上ですが、立て続けにトラブルが起きると面倒臭くなって大体車輌変更しちゃいます…
(^_^;)














しかし、MINIの走りが名残惜しいので修理してもう少し乗る事に決定。






フラホ＋クラッチ交換＆リアゲート交換だけなのでサクッと作業が終るかと思いきや、メーカーさんに問い合わせたらクラッチキットの在庫が無いとの事なので完成するまでひたすら待つことになりました。なので時間が掛かった訳でございます…

































































小倉クラッチ最高！(笑)















小倉さんのクラッチキットは専用のレリーズベアリングを使ってるみたいです。




そこが今回購入した理由でございます。
























何故かと言うと………






















































純正レリーズベアリングがバラバラでした(笑)









2年前クスコLSDを取り付けた時に新品純正レリーズベアリングに交換してますが、たったの2年位4万㎞弱でベアリング死亡とかヤバいですよね～(笑)



毎日通勤＋平均月1～2サーキットで使っているとしても日本車では考えなれない部品強度です(笑)
┐(￣∇￣）┌










クラッチディスクの方は4年ちょっとでほぼ終了してますね…






こちらはメタルクラッチの割りに4年弱7万㎞持っているので長持ちした方かなと。












同じEXEDYに交換してもツマラナイので次は小倉クラッチです♪























早速、全開爆走して久しぶりのMINIを堪能。







クラッチフォークとかクラッチ周辺部品は全て新品交換したのでクラッチ単体のインプレになるのか分かりませんが……







以前のEXEDYメタルと比べるとノーマル感覚です。クラッチが軽い(笑)





EXEDYメタルの時はたまにエンストしちゃいますが(笑)、小倉さんはエンスト皆無ですね。




通勤＋サーキットには最高です(笑)





メタル特有のスパッ！と切れてスパッ！と繋がる感覚は多少薄れますがまあ良いかな？


小倉さんもEXEDY同等の軽量フラホなので気持ち良く走れます♪
(*^_^*)























それとリアゲートがもげた件ですが(笑)























お店に置いてあった廃車のMINIから移植しました。



ついでに純正リアスポもセットで。








本当はリヤゲートカーボンにしようかなと思いましたがa/m/sさんに問い合わせても返事が無いので放置です(笑)

















クラッチ交換ついでに色々アレコレ消耗品交換＆プチエンジンチューンしてMINI君絶好調！(笑)爆音全開最高！(笑)
＼( ☆∀☆)／














魔の代車生活からの解放最高！(笑)
＼( ☆∀☆)／











やっぱり改造車でしょ！(笑)







































後はカプチ君の車検＆モディファイですな………










こちらは9月頃には何とかしたい感じですがどうなる事やらです…


























後もう少しのガンバ！
щ(゜▽゜щ)