人生横滑り@潤のブログ一覧

オイル漏れを修理するのでバラすついでにOCで購入したモンスポエキマニに交換。


























何でモンスポなのかと言うと……











新品マキシムマニは約7年サーキットで酷使して溶接部分クラックにて排気漏れ。もっと前からクラックが入っていたと思いますが…




















とりあえず溶接モリモリで排気漏れ修理しました。ブーストも掛かるし大丈夫かな？と思いつつまた排気漏れがあったら嫌ですよね～




いくら性能が良くても排気漏れしちゃってたら意味がない。





また新たに他のステンマニを買っても長くは持たないと思います。





そこでモンスポ！


熱に強く割れ難いし性能も良いらしい。





でも内径が25～28Φで少し小さいかな？




マキシムが30～32Φ


newsが34Φ



内径がデカければ良い！とは限りませんし、パイプが長くなるけど完全等長の方が絶対に良い！とも言い切れないような？





何かよく分からないけどモンスポさんなら間違いない！(笑)














そんな訳でサクサク？外していきます。













インクラとかエアクリとか配線の処理とかその他色々適当に固定しているので大変！(笑)


全く同じに戻す事は無理そうです(笑)


















NEWSのHT07A/R9タービン。


ブースト1.8で１年半。最近は2キロで走ってますけどシャフトのガタは一切無しで安心しました(笑)



自分のマキシムマニにラージコンプレッサーのHT07を付ける場合、定番のタービンコンプレッサーを削るだけではなく三角ガスケット4枚重ねしないとエキマニに干渉して付けられませんでした(笑)



しかし、モンスポエキマニだと普通に三角ガスケット1枚で付きました♪


これはデカイ！(笑)



しかも、タービン固定ボルトが純正と同じ様に上から締められるので整備性が素晴らしい！(笑)













マキシムと比べるとパイプの取り回しが違うし短いかな？



















































まさかの裏までパックリ仰天！！

こんな状態で気付かずに走っていたとは…





これは期待大ですね♪(笑)






ステンエキマニの性能は素晴らしいですが、サーキットメインで走るなら定期交換部品ですかね？




知らない間にパワーダウンしているかもですよ！






まだまだ作業は続きますが完成が楽しみです！

走った後は点検。




そんな訳で下回りを覗いたら………






















ベトベトのギトギト！




見た感じカムパッキンではなくクランク側オイルシールかなと…





オイルレベルゲージが減るとか滴る程ではありませんが、ほっとく訳にはいきませんので修理する事にしました。



ついでにエキマニ交換やら色々やりたい事まとめて作業したいので暫くカプチ君はお休みします。



11/3のドリフトキングダムに参加予定でしたが、走る前に気付いて良かったですね～
















出先でのトラブルは疲れますから(笑)



















2019年仕様に向けて始動♪

関東の軽自動車モータースポーツイベント『Dスポーツカップ』最終戦in茂原ツインサーキットに参加してきました♪









ドリフトクラスは………








































自分と しーがーさんと せるぼさん＋知り合いのAE86で4台だけ(笑)














参加台数は45台位かな？


天気は曇り時々小雨でした。





1枠目ドライ、2枠目ウェット、3＆4枠目ドライな感じで両方走れてドリフト組は大満足♪


















しーがーさんが何かしてる？


どうやらブーストが0.7から上がらないみたい…



原因はただのターボホース抜けなのですが、ブーストがある程度掛かった時だけスポン！とズレて、エンジンルームを覗いて確認してる時は定位置に収まっていると言うミラクル(笑)


3枠目から本領発揮でご満悦♪










自分の方はと言うと、寒いからなのか？EGRをキャンセルしたからなのか？山梨との気圧の違いなのか？よく分かりませんけどブースト掛かりまくりで目茶苦茶ゴキゲンでした(笑)


後で車載を確認したらブーストメーターがタコメーターです(笑)バンバン振り切って最高！(笑)




しかし、排気温度が上がりすぎてアクセル踏み切れませんね…


普通ならブースト下げるでしょうけどそんな事はしません(笑)アクセルの量で誤魔化します(笑)


3速ブローの件もあるので壊れないようにマージンタップリで走ったので若干消化不良でしたけど収穫があったので良かったかな？



タービン変更する前に燃料増量して現在のパワーを100％使い切る方が先決かも知れませんね…


どうしましょ？そのうち考えますか…
(´・ω・`)






























2018Dスポのドリフトクラス優勝は勿論 しーがーさん！


全戦出場＆走りも一級品で文句なしッス！











グリップクラスは今回も激熱でクラッシュ＆横転の嵐で大荒れでした……！

中にはホイールが外れてそれが10メートル位空高く舞うとか…


ハイグリ履いてガチで攻めるならアルミナットは止めた方が良いという教訓ですね。
(；・∀・)









改めてドリフトは本当に気楽に遊べるんだなと感じました(笑)






とりあえず2018Dスポカップは終了！





来年も新たなコースとか色々考えているみたいなので楽しみです♪








写真はほとんど撮っていませんので(笑)サクッとレポートでした～♪
(*^▽^)/






































































































またかよ！(笑)暗闇の中何とか治して帰りました(笑)

年に1度のカプチーノのお祭り！



今年もカプドリ仲間の皆さんと参加しました～♪




台風の影響で天気がどうなるか不安でしたが晴れて最高の天気でしたね♪


OCパワー恐るべしです(笑)
(*￣∇￣*)











さて！朝イチはいつものセブンに集合。














皆さん集まるまで談笑してる隙に背後からシャッターチャンスを伺う……………
















！？



それに気付いたSEIJINさんがもうダッシュしてジャンピングポーズで決め！




………のはずが、ジャンプする直前でパシャリ(笑)



これはこれで面白いからOK！(笑)





皆さん朝からテンション高いんですよ～



















会場に到着したら早速『2019カプ走』ハチマキを自分のカプチに勝手にペタペタ(笑)




THE仕事人！
















去年から色々変えました(笑)

ネタ優先のやっつけ作業ばかりですが(笑)、インクラはしっかりと性能UP。ドアのカーボンシートは走行会のゼッケン対策。今までゼッケンを剥がす度に塗装が剥がれていたので一応機能性UP(笑)



見た目はバカっぽいけど走りの事も考えています(笑)
(°▽°)










会場内でまったり過ごした後はOC恒例のデレデレシャッターチャンス(笑)




















































今年もLEEさんだけ写真撮らなかったのは言うまでもないか(笑)












お初の方ですが、newsさんで弄ってF5の岡国とか走ってるガチな方。OCでは珍しいですね～♪


色々と濃～い話が出来て超楽しかった！ハイパワーのガチグリップは色々壊れてお金が掛かるみたいですね…

それに比べたらドリフトは全然壊れませんよ～♪ドリフトに興味をお持ちだったので是非！とお願い申し上げました(笑)
















ドレコン参加車輌でツボッたカプチ。



シンプルなのにカッチョイイ～♪


























出た！熊本のキチガイナイスガイ！

適当に撮ってもキマリ過ぎる………
((((；゜Д゜)))




普通にしてるのに何故か絵になってしまうのは天性ですよね～
























『ヒャッハー！！』とかやってる自分が恥ずかしい(笑)
(*/□＼*)


(写真お借りしました)




話を戻します(笑)














このリアキャンバーすご！


しっかり対策してドラシャ抜けは大丈夫そうです！















アウトリップホイールがフェンダーに……………


まさに芸術！



この車高で自走オンリー！


熊本→東京→OCという過酷なサバイバルレースを難なくこなす辺り普通ではありません。


盛り上がりをみせる今時のシャコタン業界で通用するカプチーノはこの方しか居ません！後もう一人！


新たなカプチーノの魅力＆進化は要チェックですよ～♪












OC終了後はカプチ連ドリ風撮影会♪
























！？























撮影していると自然にこういうお馬鹿な事をやりだす(笑)




皆さんも少年の頃のpureな心は忘れてはいけませんよ♪(笑)























並べたこの時に気が付きましたが、SEIJINさんの切れ角が凄すぎる！





自分も大分切れてる方だと思いますが、ホイール内側は見えません。

SEIJINさんはホイール内側が丸見えッス！！



このあと少し乗らせてもらいましたが、ハンドルを目一杯切ると自分より90°以上回る！


ノーマルのカプチーノならハンドル目一杯切ってから更に1周位回る感じかな？小回り効くしヤバすぎです(笑)





カプドリの進化は止まらない！！
щ(゜▽゜щ)



















撮影会の後は『さわやか』で夕食。



混雑していたので長居せず近場の駐車場に移動してまたまた談笑開始です(笑)



永遠とリピートしそうですが、さすがに遅くなってきたので一本締めにて強制終了(笑)
(^人^)





来年は皆で何かやりたいな？出来たら良いな？が実現するか分かりませんが楽しみです♪






こうしてカプドリ的2018オープンカフェは幕を閉じたのでした(笑)








































！？


































エキマニ買っちゃいました♪

マキシムマニの排気漏れは溶接で治したのでまだ使えますが、7年使ってますし折角なので最新のパーツの性能をチェックしようかなと♪




それと同時にタービンをHT07A/R9からA/R12に変えようかな？と考えていたのですが…


















『RHB31FW Hyper 』だと！？





聞くとRHB31FWの吸気側インペラー大型化して更に高回転のパワーを上げたそうです。


しかもブーストの掛かりはRHB31FWとほぼ同じみたいです。




RHB31FWのブースト1.4～1.5で実測140馬力でますよね？



…てことは、



RHB31FW Hyperなら150馬力確実っしょ！




下からビンビン150馬力ならミニサーキット無敵っしょ！




カプドリ最強タービンっしょ！






ブースト1.4～1.5はタービン寿命を考えていませんが魅力的なパフォーマンスなんですけどね～





そんな訳で『HT07A/R12』か『RHB31FW Hyper』か悩んでますが、自分の使い方だとHyperかな？


しかし、CPUもHyper専用品があるみたいですし内容が気になる………




しばらく悩みそうです(笑)







更に朗報！




強化MTを検討中？試行錯誤中？だそうです～


本当に市販されるようになるのか分かりませんがモンスター様ならやってくれるハズ！




未だに新製品をバンバン開発＆販売しているモンスター様はマジで神ッスよ！


しかも『走り』に激アツで濃厚なパーツラインナップが堪りません♪







モンスター様の動向も要チェックですよ！
(゜Д゜≡゜Д゜)