カプチーノにブースト2.5掛けてみた動画(笑)

この前走った動画です。




















『軽自動車』＋『ブースト2.5』＝『2リッターターボ』




щ(゜▽゜щ)













もう少し燃料増量して安心して全開出来れば完璧です！












しかし……………













ストレート車速は今までの中で断トツ１番ですが、ドリフト走行を含めたトータル的な判断となるとHT07A/R12ブースト2.0に軍配が上がります。








何故かと言うと、F5タービンだとパワーバンドの特性上2→3とか3→4のシフトアップドリフトは厳しいのです。





HT07A/R12ブースト2キロならコース1周ドリフトで繋げる事は簡単でした。ハンドル＆アクセル操作のみでしたからね～






現状F5だと1周ドリフト繋ぎは無理そうな感じです…


その代わり直線はカッ飛びますよと…






良い所があれば悪い所もある。







毎度の事ながら軽自動車チューニングは奥が深くて面白いですね(笑)
(*￣∇￣*)























今回サージタンクに温度センサー付けて正確な吸気温度を見れる様にしました。



















下り坂エンブレ走行しててもスロットル閉じてると吸気温度はドンドン上がるんですね～


逆にある程度アクセル踏んでた方が吸気温度メッチャ下がります。




















今現在ハイエースの容量upインクラを付けていますが、サーキット爆走してても吸気温度は30℃以下でビックリ。もうちょっと高いと思っていました。この位のサイズで十分？



グリップ走行みたいに全開続くと上がってしまうかもですが…











自分の使い方では問題無さそうなサイズですが夏場はどうなるか？あまりにも高くなるようなら……

































ハイエースの倍以上あります(笑)


格安で買ったのは良いけど取り付けが面倒なので放置したまま(笑)頑張って付けるしかない(笑)





















全ては究極の軽自動車ドリフトの為に！(笑)















こんな御時世ですが、ひっそり弄ってひっそり走りたいと思います(笑)