人生横滑り@潤のブログ一覧

今日はドリ仲間と久々のドリパ！
最高の天気でテンションMAX！

今回は中上級クラスでシケインなしです。

1ヒート目左、2ヒート目右、合計7ヒート
前々回のT50走行会の時に、主催者に是非ハチロクと走りたいと志願していました。

それが今回実現したんですよ～♪

T50はハチロクで有名で皆ハチロク！

目茶速！目茶うま！


今のカプチの性能ならブースト1.6で同等かそれ以上に走れた感じでした♪

ていうか、マキシムマニのボルトが一本どうしても緩む…

1ヒート走る度にボルトを締めている状況です。
(^_^;)

微妙に排気漏れしている状態でブースト1.5になるように調整していたらしいので、ボルト増し締めして走ったらブースト1.6掛かってました！


排気温度を気にしながらそのまま全開でいきました（笑）

News31タービンの寿命や如何に！？
(゜∇゜)

パワー＆スピード＆飛距離はリッターカーと十分闘えるので、後は角度を付けてぶっ飛べば完璧です！


ドリ仲間の180が加工ナックルを投入したのですが、これがハンパなくハンドルが切れます！

車の角度もハンパないです！
真横以上のケツ進入ですね～


カプチには加工ナックルはないんですよね～
そもそも構造上無理な気がします…

羨まし過ぎる～


仕方ないので色々試して走り比べるしかありませんね…


とりあえず減衰力で変わるかチャレンジ！


僕は乗り心地重視で常にフロント＆リア共に減衰力はMAX下げです。

そこでフロントのみ減衰力を高めてみました。

車高調はシュピーゲルで減衰力は確か30段あります。

鈍感なのでとりあえず20段上げと30段上げで乗り比べた結果、真横位に角度が付いてもスピンしにくくなった気がします♪


今日はブースト1.6でパワーもあるし、いつも以上に乗れてテンション上がってきました♪


今日はイケる！
(」゜□゜)」

普段は右周りのタイヤバリア側にぶっ飛ぶ場合、一発進入だと怖いので二発進入でした。


そこで今回初めての一発進入に挑みました♪



1ヒート目はおっかなびっくりでしたが、3ヒート目は距離感が分かったので全開130㎞ちょいで壁に向かって一発ぶっ飛び～！

出来ました～♪
o(｀▽´)o

それからは全て一発進入で走れました！

イケイケ状態のまま走行会後半の5ヒート目で事件が…


真相はフォトギャラで（笑）