人生横滑り@潤のブログ一覧

先日のFSWショートコースの動画です♪





660㏄でもHT07A/R12タービンにブースト2キロ掛ければ直線の加速は2000㏄NA同等以上です♪


おまけに車体が軽いのでコーナースピードが速いカプチーノ！


純正タービンブーストアップ程度の2000㏄ターボクラスならドリフトでも逝けると思います～♪


ただし、普通車と同じ感覚で周回してると軽自動車設計のエンジン＆ミッションには負担が大き過ぎます。審査区間のみドリフト走行する大会走りが良いかなと…


謎のエンジン吹けない現象で慌てふためく面白映像と一緒に御覧ください(笑)


3:00頃から1度だけ1周繋げてます♪










カプチーノドリフト最高！
щ(゜▽゜щ)



チューニング軽自動車最高！！
щ(゜▽゜щ)

( ☆∀☆)！！

























































((((；゜Д゜)))！！！
















































































щ(゜▽゜щ)！！！






























































(@￣□￣@;)！！！































































































＼(Ｔ▽Ｔ;)／＼(Ｔ▽Ｔ;)／＼(Ｔ▽Ｔ;)／＼(Ｔ▽Ｔ;)／















…………であります！(笑)
















和訳するとですね…











『FSWショートコースを660㏄軽自動車でドリフト1周繋げる事に成功！』







なのですよ！
(T∀T)／





もちろんドライ路面でのお話しです。








以前にも話しましたが、普通車ドリフトでもパワーが無いと繋がりません。













10年ほど前にドノーマルのカプチーノを購入。


コツコツ弄りながら走りまくる。ぶつけて壊しては直してまた走りまくる。


660㏄軽自動車ドリフトはどこまで逝けるのか？を模索しながらひたすら走りまくった結果、とりあえずFSWショートコースをドリフトで1周繋げる事に意義があると判断致しました(笑)



F100キットだけを組んでた頃は絶望的に繋がらなくて本当に逝けるのかな？って感じでしたが…………






























成せばなるものです♪(笑)
＼(°▽°)／





























この偉業を成し遂げた決め手は『HT07A/R12』タービン！































右がHT07A/R9で左がHT07A/R12です。どちらもnewsさんの製品です。


三角フランジから指を突っ込んで排気側を確認しましたが、A/R9はキツキツでもA/R12はガバガバなので間違いありません(笑)




ちなみに外したA/R9はブースト1.8～2キロで1年半使用でシャフトのガタは一切ありませんでした♪
(^_^)

















割れまくりのマキシムマニからモンスポマニ。


こちらもパワーアップに貢献してます。


他のステンレスマニに比べて内径が少し細いけど、下が無いHT07A/R9＆A/R12と相性が良いかも？




モンスポマニもタービンをガリゴリ削らないと付きませんでした(笑)マキシムマニに比べたら全然マシですけどね…







タービンを取り付けたら次の日は慣らしで下道400㎞ほどドライブ(笑)





普通にリッター20㎞近くてビックリ(笑)




相変わらずターボマークが点灯するとエンジンがガクンとストールしちゃいますが…
(^_^;)









FSWに向かう前にタイヤ干渉チェック。











軽自動車ドリフト禁断の215！(笑)


適当なホイールを探してタイヤを組んだのでどうかな…






















タイヤを外したらブレーキパッド固定用のプレートが無い(笑)




コレね、新品を入れてもドリフトするとすぐ無くなってしまいます。


ブレーキパッドがガタガタ動くと思いますが放置(笑)



















8j＋35、215/40R16をブチ込むとムチムチです(笑)















普通に町乗りしてるだけでも色々な所に当たりまくるので今回は215ドリフト断念しました(笑)


































クリスマスイブなのにドリ車が沢山(笑)普段の週末より多くてFSW従業員もビックリ(笑)
w(゜o゜)w






久しぶりにワチャワチャ走れるので皆さん気合いが入っていたのですが……


























ハコスカドリの方のオルタネーターが走行中にモゲちゃった！



ベルトも外れてオーバーヒート！






更に、午後一の走行の後は天候が悪化してあられが降るわドシャ降りになるわ……




天気予報は晴れで降水確率10％だったんですけどね…





その後、ホムセンのステーで何とかオルタネーターを固定して無事に自走で帰ることが出来ました♪








やはり頼りになるホームセンター！(笑)













何だかんだありましたが、少しだけドライ路面で走れたのでバッチリ検証出来ました♪





まだまだ改善点はありますが、シェイクダウンとしてはかなり好感触！





195でも1周繋がってしまったので215は無しかな？(笑)



あまりにも重いので駆動系の負担が………
















物凄いパワー感の動画はまた後日(笑)

もう少し頑張れば逝けそうなので一気に仕上げたいけど難しい…












久しぶりにアクセル全開で踏みちぎれるように♪(笑)


排気温度は900℃ちょい。


ブーストがしっかり安定するようになればもう少し上がると思いますので調度良いかな？(笑)






とにかくブースト1キロ付近のエンジンストール現象がドリフトの邪魔をするので走りづらい…



3コーナー以降をシフトアップドリで繋げたいけど邪魔されて無理です。



それが治れば1周繋がると思います～



1周繋げる事はとても重要。普通車FRでもパワーがないと繋がりませんので、１つの目安として何とか成し遂げたいですね…




その時はミッションブロー覚悟で挑みますかね…
(;￣ー￣A