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キャンプ道具の類も沼があるようで、
どっぷりと肩まで浸かってる私。
最初に買ったコンパクトチェアは、キャンプ用途からはずれて、
代わりの物を模索中だったりしています。

これはAｰliteのメイフライチェアのオマージュ物
A-liteは2018年まではゴールドウィンが代理店をしており
普通に入手出来ていたそうですが、ゴールドウィンが撤退後
A-lite社ものちに廃業と言う事で、欲しくても手に入らない状況に。

そして2022年に創業者の一人がトラベルギアのブランド
グランドトランクに迎え入れられたことで
「Alite　by　GRAND　TRUNK」として復活
今はアマゾンでも買えるようになりましたが、
この手の本家物は総じて強気のお値段なのです。
ですから中華ブランドでの選択となりますが、
これも意外と強気の価格設定が多く、
私は狙いすました物をずっと待ち続けての購入となりました。

座面が低い点と、構造の面白さ、軽さが魅力だったりします。
自然環境の中、落ち着いた色も気に入っています。

メッチャ早起きをして、ツインリンクもてぎへ行ってきました。
ロータスカップの最終戦はクラス1、クラス2ともに
シリーズチャンピオンを決める1戦となるのですが、
実は、よっぽどの事が無い限り、クラス１は10号車
クラス2は1号車がタイトルを獲ると思われます。
ですから見どころは、タイトルの行方ではなく、
シリーズの締めくくりの一戦を、それぞれがどう戦うかなのです。

激戦のクラス2は、昨年もレコードタイムでのポール争いとなり
24号車がクラス２のポールを獲ったのですが、
今年は1号車がレコードブレイクの10秒7をマーク。
24号車は10秒8と100/8秒差でわずかに届かず。
そこへ章典外の加藤寛規選手が10秒4をマーク。
驚愕のタイムだ。スゲー、流石プロだ。
と話している中1号車は予選を切り上げてピットに戻ってきます。
そして24号車も一旦戻ってくるのですが、
1号車とのタイム差を確認し、再びコースへ出ていきます。

指定タイヤのA052は最初の1発のグリップが強烈にアリ、
逆にここでタイムをいかにまとめるかがポイント。
一旦熱の入ったタイヤで、タイムアタックを再度行っても
ナカナカ前のタイムを上回れないのです。
がっ、24号車は、区間タイムで自己ベストを更新しつづけ、
チェッカーが振られる前に10秒6をマーク！
プロのタイムには及びませんでしたが、
タイヤのコンディションを考えれば、凄いことをして見せました。
この一発のタイムが出るまでで、今日見に来たかいがありました。

決勝レースはと言うと、加藤選手がスタートでチョット遅れ、
24号車が1コーナーをクラストップ回る。その背後には1号車。
そして3コーナーの飛び込みでインに鼻をねじ込む。
併走状態から頭一つ抜けて1号車が前に。
しかし、1号車、24号車、加藤選手の順でレースは進みますが、
3周目に加藤選手が2コーナーでまさかのスピン。
これは、それぞれが仕掛けていく中て、
行き場をふさがれてしまった事が原因で、
タイトル争いの2台との接触を避けるための回避行動。
これで加藤選手は最下位に落ちますが、ここから怒涛の追い上げ開始。
トップ2台のバトルは、激しさを増しますが、
24号車のマシントラブル～ストップで、戦いはあっけなく終わり、
1号車は2位でもタイトル確定ではありましたが、
「勝ってタイトル」という見事な締めくくりを見せてくれたのでした。
そして2位には、今回LCIのレンタカー20号車が入り、
来シーズンはフル参戦を目論んでいるようです。
そして3位には3号車が初のお立ち台に登壇。

それぞれが良い形で1年の締めくくりを見せてくれました。
来シーズンも目が離せませんね。