2012年式ポルテ/スペイド感想文

2021年10月　帯に短した襷に長し　から改題し再構成

●ポルテ/スペイド
ボデー設計者が頭を抱えそうな左右非対称ボデー。知人にポルテユーザーが居るのでヒヤリングしたところ、「運転席の後ろにドアがあったり、ティッシュＢＯＸの収納があったり、自分のポルテの不満がすべて解消されている！」
と悔しがった（笑）

ポルテ/スペイドを発売するにあたり事前にトヨタは「プチバン」というカテゴリーを突然提唱し、絶好調のN BOXに挑戦する意思を叩きつけました。N BOXはHondaが起死回生を図るべく発売したモデルで非常に売れているだけではなく、購入者の平均購入価格が高いという収益面でも魅力的なモデル。ポルテ/スペイドは今まで競合しないと考えられていた軽スペースワゴンとも競合するかもしれないというボーダーレスな戦場で戦うべくモデルチェンジされた。




「子供が産まれて便利なスライドドアの車がほしい、だけどノア・ヴォクシーは運転する自信がない」という主に３０代の女性を最大のターゲットとして開発されている。

運転席に乗り込むとデザインテイストはまさにパッソ。四角と丸をモチーフにしてステアリングやシフトレバーも壁に引っかかっている感じ。このあたりの雑貨感覚はターゲット層には魅力的に映るのだろう・・・。



展示車の助手席は倒されてフロントモースト位置まで前出しされている例が多く、メーカーのこう使って欲しいと言う狙いが表現されていた。車を降りて、今度はスライドドア側に回りこむ。1BOX車並みのみ開口面積を確保していてRrシートへの乗り降りは確かに楽だと感じる。家族3人のドライブならRrシートにチャイルドシートを載せてママが隣に座る構図が目に浮かんだ。室内高は138cm。小学生なら立ったまま乗り込める。この時点ではなんと家族思いな車なんだ！だと感心した。



外寸はあくまでコンパクトで人も荷物もまぁまぁ積めて、アクセス性は最高。さらに収納のアイデアの塊ときたら、世の奥様方は喜んでくれそうなこと請け合いだと思っていたが、ところが、この車は意外な欠点があった。それは、助手席が割り切られすぎていて実用性に乏しいということだ。

Bピラーがものすごく後ろに行った関係でポルテの助手席はシートベルト内臓となった。また、畳んでテーブルにしたいので、リクライニングの支点は一般的な車のそれよりも上にあって腰回りに硬い出っ張りが目立つ。更に肘置きがドアトリム側に無いので、リラックスしてドライブを楽しむのは難しそう。パワーウィンドゥのスイッチも変な場所に追いやられている。

私はミニバン界にはびこる「畳むための3列シート」という奴が大嫌いだが、ポルテの助手席はまさに「畳むための助手席」と言える。座れない助手席を金かけて作ってどうするんだ！と言うのが私の意見だ。だから、ポルテ/スペイドに二人だけで乗っているときは助手席が妙に居心地が悪い。

子供が産まれてチャイルドシートに座らせようとしたら、助手席を畳んでママはRr席に。パパはルームミラー越しに愛する妻と我が子を見るだけ。隣には誰も居らず、まるで観光バスの運転手のよう。疎外感MAX・・・・。

仮に4人乗車するとしよう。スライドドアのおかげで乗降性が最高だと思いがちだが、助手席に人が座っている状況でRrシートにアクセスするとスペースが狭く、助手席が邪魔でものすごく不便になってしまう。



そんなときのための右Rrドアなのかも知れないが、車道側に開くドアは親にとっては怖い。（チャイルドロックは装備あり）スライドドアから降りるのがめんどくさくて危険な右Rrドアを使用するなんて何やっているのか分からなくなる。今までに無い個性、魅力を得たポルテ/スペイドは、それと引き換えに今まで当たり前のシチュエーションではものすごく使いにくいという意外な弱点を秘めているのだ。ぶっちゃけラウムでよかったじゃん・・・ラウムの何がいけなかったのか。



個人的にはシエンタやノアのような普通のミニバンで良いじゃないかと思ってしまう。上記車種なら子供が増えても関係ないが、ポルテは二人目が産まれた時点で買い替えモードに強制突入という汎用性のなさは残念。トヨタが勝手にライバル視しているN BOXの方がマシなんじゃないかと思えてきます。税金も安いですし。N BOX＋なら後席が広すぎるという欠点も解消されてポルテ/スペイドよりも使いやすいのでは・・・？

確かにライバルなき孤高の旧モデルからの不満点の解消は達成できたと思うが、そもそもの成り立ちが極めて限定的なシチュエーションで輝くキャラクターゆえに多くのファミリー層にこの車を進める気には到底なれない。

1300ccのまともなグレードで155万円。1500ccなら159万円なのでまず1500ccを選ぶべきだ。さらに窓が大きいのでスーパーUVカットガラスは欲しい。そうなると161万円。うーん、高い・・・。イメージだけで買うと高い買い物になってしまうのはこのクルマのことだけでは無いが、自分の使い方に本当に合っているのかよく考えて判断することが大切だ。

ちょっと辛い感想文だが、大きなミニバンを保有している家庭のセカンドカーとして考えれば悪くないのかもしれない。（だったら尚更N BOX＋で良い気もするが）

(2021年追記)
今でも走らせたときのふらふら感はすぐに思い出せるくらい走りの優先度は最後の最後、というクルマだった。長距離をツーリングするのでは無く、自宅から半径数キロ圏内をエンジンが暖まる前に目的地に着くような使い方なら十分という感じだった。スライドドアとコンパクトを両立させるため、相当な無理をしているため、助手席の利便性が悪いことに気づけるか気づけないかでこのクルマを受け入れられる人が決まってくると私は考える。