DS3が故障した話

走行距離が66666kmを迎え、
外国では呪われた数字だし
不具合が起こったりしたらイヤだなぁと思っていたところ、
8/7にしっかりとE/Gチェックランプ点灯。

完全にいつもの故障パターン。
しかも、アイドリング時のエンジン回転数が微妙に上下する現象確認。

ディーラーの説明によると、
１．吸気ポート近傍が汚れている可能性あり
２．タイミングチェーンが伸びてバルブタイミングが狂っている可能性あり
とのこと。

部品が揃ったので1週間強の入庫で修理。
車を引き取ってきました。

詳しくは整備手帳に掲載しましたが、
ディーラー担当者が写真付でちゃんと説明してくださいました。

このエンジンで吸気側へのカーボン堆積が原因と思われるトラブルが
他の個体でも確認されているらしいです。
写真を確認しましたが、結構溜まってました。

直噴なので煤が出やすいとは何となく聞きかじった知識で知っていても、
まさか自分の車でそれが起こるとはびっくり。
他の車ではエンストなどがあるそうです。

私は走行距離の半分以上を高速道路で使用しているし、
煤が溜まりにくい条件のはずなのに写真ではあの有様でした。

・・・で修理後の感想ですが、走りが劇的に力強くなりました。
そりゃ、カーボン堆積で天然リストラクタがついていたようなものですものね。
この車、こんなに速かったっけ？という程に調子が良くなりました。

徐々に調子が悪くなっていても、
自分の車しか乗らないオーナーだと気付かないものですね。
とりあえず、これで再発しないことを祈るばかりです。

もうすぐ初回車検を迎えるのですが、
車検は幾らくらいかかりますか？
とたずねたところ25万円くらい、と言われました。
整備メニューにもよると思うのですが、
他のスポーツシックもこんな感じなんでしょうかね・・・・。

個人的に交換が必要なのはバッテリーと
ブレーキフルードくらいの交換だと思ってましたが・・・。
（LLCは冬にウォーターポンプ交換で一緒に交換したし、
E/Gオイルはいつでもいいし・・・・）
ユーザー車検で通すことも考えましたが、＋2年の延長保証の絡みもあり
ディーラーに入れるつもりですが、、、、、。

うーん、一人アベノミクスは続く。