【笹子トンネル　下り線　不具合６７０カ所】本当に５年毎の打音と目視検査をしていたのか？

こんにちは。
　
本日は、月初めまで残業を繰り返して編集作業をしていた雑誌が出来上がってくる日なので、刷り出しののチェックや、印刷会社の担当者との印刷費用の概算確認など、細かなチャック作業に追われています・・・・（汗）。
　
　
あと、今回は職場からのUPなので、TOP絵が初音ミク以外になっています・・・（苦笑）。
（会社にミクの微エロ画像が無かった・・・・orz）
　
　
　
　
さて本日のニュースで、先般の中央自動車道笹子トンネル天井板崩落事故を受け、緊急実施されていた事故が起きていない下り線トンネル側の緊急点検結果が発表されていました。
　
それによると・・・・・・
天井板のつり金具を固定する「アンカーボルト」の脱落や緩み、断面欠損などのさまざまな不具合が相次いで見つかり、その数は６７０箇所に及んでいるとのこと・・・・・（滝汗）。
　

　
　
おぃおぃ・・・・・・
　
５年に１回でしたっけ？
打音チェックと双眼鏡による目視チェックをしているんじゃなかったでしたっけ？
　
しかも、たしか事故が起きた直後の８日に笹子トンネル下り線の不具合を発表した時、「ただちに補修しなければならない箇所はない」とか言っていませんでしたっけ？
　
　
なんかもう・・・・管理会社の中日本高速道路の言っていることが、まったく信頼できないんですけど・・・・。
　
　
　
ちなみに、現在中央高速では上下線の通行止め区間の料金収入がないため、一週間当たり約一億円の減収になっているとか・・・・。
減収は、きちんと維持管理業務を行ってこなかったツケによる、自業自得としか思えませんけどね・・・（呆
　
　
　
　
以下は、読売新聞ネット版からの記事の転載です。
　
　
　
　
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トンネル点検に問題？「異常なし」に不具合続々
　
　
　
　事故が発生していない「下り線」でも、計６７０件の膨大な不具合が見つかった山梨県の中央自動車道・笹子トンネル。

　中日本高速道路は今年９月の定期点検で「異常なし」と診断しており、点検方法に問題があった可能性が浮かび上がった。国土交通省が１３日に公表した緊急点検では、同トンネル以外にも１１か所１４本で不具合が見つかった。

　同社は１３日、名古屋市の本社で記者会見を行った。不具合を見つけることができなかった点検に関する質問が集中したが、同社の吉川良一非常対策本部副本部長は「捜査を受けているため、コメントを差し控えたい」を繰り返した。事故後に国土交通省内に設置された調査検討委員会に「全面的に協力する」とした。

　同社によると、不具合が見つかった下り線は、老朽化した換気設備を更新するなどの工事を予定していたという。しかし、天井板の撤去は長期間の通行止めが必要となるため、同社では「撤去は検討していなかった」とした。

　上り線で事故が起きた後も、下り線については同社から「異常なし」と説明されていた国交省では動揺が広がっている。膨大な不具合が見つかったことに対し、事故調査を進める同省有料道路調整室は「これから中日本高速に詳細な報告を求めたい」として、同社への不信感をにじませた。不具合を見落としていた同社の点検方法などは、同省の調査検討委員会で詳しく分析するとしている。

　国交省が公表した点検結果では、１４本のトンネルで見つかった不具合の件数は計１２２件。ただ、ボルトやナットの欠損、つり金具の曲がり、コンクリート壁のひび割れなどで、安全上の問題はないという。

（2012年12月14日13時20分 読売新聞）