かむっのブログ一覧

部屋をあさっていたら、今までの人生の中で初めて自分だけのカスタムカー（バイク）を作ったときの写真が出てきました。
　
たぶん１９歳くらい（２５年位前）の時だったと思います。
　
当時、パリ・ダカールラリーに出場するようなラリー仕様のバイクに憧れており、ついには当時乗っていたカワサキのＫＬＲ250（KL250R）を、ビックタンク、フルカウルのラリー仕様のバイクへ作り変えてしまいました。
　
フルカウルの内側には、純正標準のラジエータコアの他に、追加装備として導入したセトラブ製のオイルクーラーが入れえられています。
　
タンクの容量は何リッターだったのかすでに忘れてしまいましたが、エンジンを包み込むように左右に膨らんだデザインになっており、３０リッター前後（もしかしたらそれ以上）は入る仕様の巨大なもので、タンク内部には油面揺れでバイクが不安定になることを防ぐため、仕切り版を何重にも張り巡らせていました。
たぶん、予備タンクの部分だけで、今所有しているベンリー50の容量くらいはあったはずです（苦笑）。
あと、シートとの境目の部分に透明ＦＲＰの窓をメモリ状に付け、燃料残量を把握しやすいようにしています。
　
サイドカウルと、フロント、リアフェンダー、シート、キャリアもオリジナル製作で、サイドカウルは左右ともに鍵の掛けられる小物入れとなっていました。
　
写真は友人らと日光にツーリングへ行ったときのものです。
確か各パーツが自宅に届いたのがツーリングの３日前で、オイルクラーや追加フレームの取り付けに１日、外装の塗装を２日という強行軍で仕上げて出かけた記憶があります。
　
ちなみにサイドカウルに貼られている650のステッカーはＫＬＲ650用のものを貼っただけのハッタリですが、車体サイズは当時のＫＬＲ650並にありました。
（あと、ガソリン満タン時の重量も・・・・・・（汗））

風邪の方は、まだ若干のどの痛みとわずかな微熱があるものの、かなり良くなりました。
咳をすれば痰も少しずつ切れるようになりましたので、完治まであと少しでしょう。
　
ラジコンのハマーは、充電器と送信機は見つかりましたが、ハマーの動力モーターがまったく作動せず不動車に・・・（涙）。
ステアリング用のサーボは動作していますし、前進・後進の操作をすればスイッチ音は車体から聞こえていきますの、たぶん動力モータへのラインが切れているか、モーターそのものが死んでいるかのどちらかではないかと思います。
（中華玩具だし、モーターが腐ってしまったことに１票入れたいところです）
いずれ、暇があれば分解して修理に挑戦してみたいと思います。
　
さて、直りかけているとはいえ、長時間外に出ていると身体に悪そうなので、短時間の外出で済む作業を進行。
以前、ブログに入手した報告を書いたJ'S RACINGのウィングスポイラーの再塗装作業の続きです。
　
これならスプレーを吹いているときだけ外にいいればいいので、風邪を悪化させることなく作業ができるはずです。
　
まずは、今までの塗装で垂れが起きた場所をペーパーで研いで、再度レガシーの純正ホワイトカラーを吹きつけ。
なんとか今日のうちに、次のクリア塗装の直前まで持って行きたいところですが、現時点ではどうなることやら・・・・。