かむっのブログ一覧

本当は、遅くても１０時くらいには起きてレガをいぢりたかったのですが、さすがに疲れが溜まっていたようでお昼近くまで爆睡・・・。
　
陽気も良かったので、起床後はレガを維持メンテしまくっていました。
　
まずは懸案のエアフロメーターの交換。
こいつは、ヲクでH11年式のBH9のものを入手したので、それに交換。
　
軽くテスト走行をしたところ、アイドリングはかなり改善されタコメーターの針も700付近で安定。
ただ、信号での停車時などに一瞬アイドリングが500近くにまで落ち込むため、ECUの学習データを疑い、ECUクリアもかねて、バッテリーを下ろして充電作業をすることに。
　
バッテリーを外す前に、トリップメーターの数値をメモって、燃費計算時に使えるようにしておきます。
　
バッテリーを外してしまうと、やれることが少なくなるため、エアクリ・フィルターの点検清掃。
そして、インタークラーコアの額縁を外して塗装していました。
　
（各作業は整備記録に記載しました）
　
バッテリーは、午後１時半頃に外して、午後６時まで自宅室内で充電。
夜には買い物でレガを出さないければならないため、薄暗い中バッテリーを組み付けました。
　
買い物で走行してみた感じは、アイドリングの不安定さはおそらく治ったと思います。
ただ、やはり停車時に時たま一瞬アイドリングが若干低くなりますが、エンストするような不安定さではありません。（ナビの電源は一瞬落ちますが・・・・・）
　
昨日までは、タコメーターの針が500～1000を行ったり来た入りして、停車するたびに空ぶかしをしていないとエンストの危険性があったことを考えれば、〝治った〟といっても間違いではないほどの安定性でしょう。
　
とりあえず、これでまずは一安心です。
　
近いうちに、万が一に備えてエアフロを予備をいくつか入手しておこうと考えています。
　
さて、外した不良エアフロはどうしようか・・・・。
剥いて中を見てみようかなぁ？（ぉ）
　
　
最後に写真は、自分がレガの整備時に使っている作業手袋です。
手のひらの面が全面薄いラバーになっていて、安全性だけでなく、指の感覚をそこそこ保てて作業ができますので、けっこう整備時に役に立っています。