かむっのブログ一覧

本日も午後１時過ぎまで寝てしまいました・・・・・orz
一応、今週は水曜日まで連続で９月の連休に勤務した休日出勤の代休をとっていますのでまだ作業時間はありますが、これ以上寝過ごして作業が遅れるとヤヴァイので、明日からはきっちりと起きたいと思います（汗）。　
　
そんな状態の中ですが、本日はレガシィのオイル交換を行いました。
　
前回オイル交換を行ったのは、浜名湖ＯＦＦ前の４月１０日。
交換時の総走行距離は100693キロでしたので、もう6000キロほど走っています。
　
ちなみに前回はオイルのみの交換でフィルターは交換していませんでしたので、今回はオイルフィルターも交換します。
　
まずは、いつもの手順でフロントをジャッキアップ。
最初に車載パンタジャッキでぎりぎりまで持ち上げ、その後フロアジャッキをパンタ横に入れてさらにあげます。
そうしたらパンタジャッキを撤去し、その場所に馬を置いてフロアジャッキを落とします。
　
この作業を左右で行うのですが、これだけでうっすらと汗をかいてしまいました。
真夏の季節にはやりたくない作業です・・・（苦笑）。
　
で、いつものように純正アンダーガードを外して準備完了です。


　
ここで、オイル交換前に延び延びになっていた作業を先にすることにしました。
　
　
まずは、６月に購入したたまま、取り付けねじが手元になかったために作業を中断していた「TNガッツ製 マスターシリンダーストッパー」の取り付けです。
しかし・・・・これが予想外の悪戦苦闘・・・・・。
前回挫折の原因となったネジは今回あらかじめ用意しておいたため問題なかったのですが、取り付け穴の位置がほんの数ミリ合わないために２箇所ある固定ボルトのうち１箇所しか固定することができません・・・・（涙）。
（実際には固定ネジの穴の位置というより、ストッパーの場所よりも数ミリマスターシリンダーが前に出すぎていて、固定ネジの穴が合わせられない状態・・・・）
　
自分のレガは、前のオーナーのときにフロントに修理歴があるため、もしかしたらマスターシリンダーの位置が動いてしまっているのかも知れません・・・・・orz
　
こんなことに貴重な時間を１時間近く費やしてしまい、結局はマスターシリンダーストッパーの取り付けをあきらめました・・・・orz
　
　
気を取り直して次に行ったのは、先般入手したレイルのアンダーガードを固定するための中間ステー取り付け。
中間ステーの取り付けは問題なく終わったのですが、この後に行ったアンダーガードの仮合わせで問題が発生・・・・・（汗）。
　
ＳＴＩフルバンパーの下端が邪魔して、フロント側の中間ステーまでアンダーガードが届きません・・・・（滝汗）。
これは現時点ではどうしようもないので、後日適当なスペーサーを挟むなどして中間ステーの取り付け位置を下げて、再チャレンジしてみるよりなさそうです（涙）。
　
で・・・・・・この段階で午後５時の防犯放送が・・・・・（滝汗）
よく見れば周囲も暗くなり始めています。
Ｍｙレガのオイル交換はまだ始まってもいません・・・・・（激汗）
　
急いでドレンボルトからオイルを抜いて、その後オイルフィルターを外し、ポタポタとたれるオイルが切れるまでしばらく放置。



ある程度オイルが抜けたところで、新しいドレンボルトを締め付け、油圧＆油温センサーを付けたオイルブロックを先にエンジン側に取り付けてからその上に用意しておいたオイルフィルター「マグパワーⅡ」を固定。
　
急いで新しいオイルの注入を始めましたが、ここで痛恨のオイルこぼしミス（涙）。
それなりの量を注入口からあふれさせエンジン内にこぼしてしまいました・・・orz

とりあえず正量を入れたつもりですが、すでに周囲が暗くなっているため本日の作業はココまで。
（ちょっと入れすぎたかもしれませんので、状況によっては明日上から抜く機械で調整したいと思います）
　
その後ジャッキを下げて、夕飯の買い物がてら４０キロほどテスト走行してきました。
途中ホームセンターの駐車場で確認したところ、オイルブロックからのオイル漏れなどはなさそうな感じです。
ただ、こぼしたオイルが焦げる匂いが・・・・・・（涙）
しばらくはこの匂いが続きそうです・・・・・orz