あのバッテリーはあれからどうなった？

昨年11月迄ムーヴに使ってたコチラのバッテリー。



現在の状況ですが、気温が0℃以上を条件に私の愛車でなら使える所まで復調しました。

勿論、数日間乗らないと始動し損じる事が有りますので、その際は予備？のバッテリーを繋いでジャンプスタートさせたり、30分程充電すれば始動します。

ムーヴから降ろした当時、比重計で確認すると6セル中3セルがダメでしたが、その3セルにのみスーパーチャージ電撃丸を投与した結果、ダメな3セル中1セルが復調してくれたので、その分相応にコールドスタートに応じてくれる様になったって訳ですかね。

コレは今朝確認したのですが・・・


前日夜に充電しての翌朝が12.32V・残量割合60%と、この数値だけ見れば現在ムーヴで使ってるバッテリーと変わらないですが、6セル中2セルがダメなので私の愛車では使えてもバッテリーに厳しい充電制御車のムーヴには使えません。

恐らくこの時期だと6セル中1セルがダメでも使えないと思います。

仮定して例えると、1セル2.1V×6セル＝12.6Vなので、2セル(4.2V)引くと8.4V。

コールドスタート時の電圧降下が9.41Vのコンディションの時のムーヴはコールドスタートこそ出来ましたが、セルモーターの回りが弱目でそろそろ交換した方が良いと判断出来る状況でした。

なのに元から実質8.4Vではコールドスタート時はもっと降下するのでソリャ無理だわな(^^;

このバッテリーの場合はサルフェーションが原因である事がハッキリしてるので悩む必要は無かったけど諸々の事を考えると未練は有りますが、明確な原因が分からずバッテリーが不調だと困ってしまいますし、原因を突き止めるにしても複数の要素が絡み合うと厄介です。

そんなこんなで残量割合が少なくなるとサルフェーションの心配が有りますので、この点も注意したい所であります。