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今日はGINOのフロントブレーキのパッド交換と分解整備を行いました。

約15万キロは使ったと思われるディクセルのPDローターなんですが・・・


とても良いコンディションなのでこのまま使います。

パッドも同じく15万キロ程使いましたが残2ミリ程だった事から随分と持ちましたね♪

新品のパッド。


で、コチラ。


黒い方のパッドですが間違えて注文した物です(涙)

似て非なる物ですね(^^;

キャリパーのピストンも実に良いコンディションでして・・・



判り難いと思いますが一番当たりのキツイ所でさえこんな感じでしたのでそのまま使います。

一気にワープして完成！


試走して直ぐに感じたのが『パッド離れの良さ』です。

純正パッドよりコントロール性が良いし、踏んだだけ効くのでイイ感じで、此れまでに無い程良く止まってくれるので後続車に追突されない様に注意します。

此処数日は梅雨らしい模様？という事もあってクルマを走らせてるとワイパーを使う機会が多いですよね。

で、ウチのGINOですが、ワイパーゴムの劣化により雨天の夜間走行時の前方視界が悪くなって来たので新しいワイパーゴムと交換しました♪

流石に新しいだけあってスッキリとした拭き味で視界も良好♪

因みに前回交換したのが2019年2月でした。

他力本願洗車です♪



撥水手洗い室内です(^^)

ヘッドカバーのパッキン交換後は特にオイル漏れは見当たらないのですが・・・



既に21年も経ち、走行距離も今年中には20万キロに達する事から未だ交換してないパッキンやシール類の延命の為、漏れ止めを入れてみました。



先日交換したヘッドカバーパッキン以外に、145,000キロ辺りでタイミングベルト・ウォーターポンプに加え、クランクシャフト前後のオイルシール等は交換済み。

しかし今の状態で一番の懸念はバルブステムシールです。

幸い未だオイル下がりは起こしてないですし、今のこのタイミングで入れてみたのですが果たしてどうなる事やら(^^)

所用でお出掛け中にリアワイパーのゴムが裂けてた事に気付いたので・・・

ホムセンに寄って新品を購入！



早速交換！



劣化したゴムのお陰で手が真っ黒になりましたとさ(^^;