何たってスポーツカー！今年是非乗ってみたいこの2台・・・

子供の頃、一番好きだったクルマは日産フェアレディZ、次に好きだったクルマはマツダ、コスモスポーツだった。
親戚がたまたまコスモスポーツに乗っていて、運転席に一度座らせてもらったことがある。
何やら計器類がたくさん付いていて、子供ながらいたく感激した記憶がある。

昨日、某自動車雑誌を買ったところ偶然この後継車2台（もちろん新型Z33とRX-8）の記事がでていた。
Z33は記事を読んでみたが、率直に言ってあんまりいい評価はされていない。
3.5Lもある272psのエンジンだが、ターボエンジンのように軽く、それこそ中回転域から湧き出るようなパワーが出ない、いわゆるごく普通の大排気量エンジンで、スポーツカーらしい感動がない、というのが結論のようである（※ここらへんの機微は、昨年この日記に“エンジンの歴史”とウェブマスター氏に命名された小生JZX100の得意範疇である）。
エクステリアはいたって好評のようだが、どうも日本人のスポーツカー（＝ターボ）という安直な発想からは、なかなかマニュアルミッションとはいえ、NAエンジンの評価は辛口にならざるを得ないようだ。

ところがである！
トミーカイラというチューナーが本気で手がけたフェアレディZが、12月2日発売されたらしい。
エクステリアは昔の240Zをイメージしたいわゆる“Gノーズデザイン”。
ブレーキや吸排気系、足回りなども当然カスタマイズされている。
実馬力は、排気量そのままノンターボ過給器なしで、304psまでアップされており、ノーマルエンジンとは違い、気持ちよく吹き上がる味付けになっているとのこと。
元来、今のツアラーVを買う以前はどちらかといえば、ノンターボ派だったので、是非とも試乗車があれば、一度乗ってみたいクルマではある。
確かトミーカイラは、昨年この手のカスタマイズカーの試乗会をスーパーオートバックスでやっていたことがあり、二匹目のドジョウを期待したいという真に勝手な願望ではある。

あともう一台は、やがて登場する観音開きドアが個性的なマツダのRX-8である。
今度のロータリーはノンターボで、しかも2種類のエンジンタイプが用意されている。
高出力250psの方はどうやら9000rpmまでが許容範囲で、こいつはルマンで優勝したエンジンと同等の回転数をもち、世界中を見渡してもこの9000rpmを可能にしているのは、他にはホンダS2000しか存在しないらしい。
このノンターボ・ロータリーと6速ミッションの組み合わせが、かつてないロータリー本来のフィーリングを堪能させてくれるかもしれない。

買う気は毛頭ないが、この2台のスポーツカー、登場が待ち遠しい（Zoku＾＾Zoku）。