バック　トゥ　ザ　フューチャー　～　ライバル対決を再び ! !

去年の秋だった。
千葉トヨタで新型車の試乗会があると聞いて早速出向いたところ、別のフロアで懐かしの名車2台を見つけた。
1台はあのトヨタ2000GT、そしてもう1台はこのトヨタスポーツ800、通称“ヨタハチ”であった。
ヨタハチってどこかの雑誌を見ると、1年に1回は必ず“懐かしの名車”で登場するいわゆるライトウエイトスポーツの元祖みたいなクルマ。
ほんのわずか後に登場したホンダS800、通称“エスハチ”とはサーキットでも、そう宿命のライバルであったそうな。

●ヨタ8
全長×全幅×全高＝3580mm×1465mm×1175mm
ホイールベース＝2000mm
車重＝580kg
エンジン＝水平対向2気筒SUツインキャブOHV790cc
スペック＝45ps/5400rpm、6.8kgm/3800rpm

●S8
全長×全幅×全高＝3335mm×1400mm×1215mm
ホイールベース＝2000mm
車重＝710kg
エンジン＝直列4気筒4キャブDOHC791cc
スペック＝70ps/8000rpm、6.7kgm/6000rpm

スペックを見ると、さすが高回転型ホンダDOHCの馬力は凄い。
しかし、ヨタ8はわずか580kgという超軽量ボディとCd値0.35を切る空力のよさで、25馬力というパワー差をものともせず、サーキットではS8との数々の名勝負を繰り広げたという話は今でも語り草である。
最高速は両車ほぼ互角の155km/h、ゼロヨンは18秒台を記録した。
（某雑誌記事より）

今年は先日のRX-8を最後に、どのメーカーも新型スポーツカーもしくは、スポーティカーというのを発売しない。
ほんと最近この種のクルマがなくなった。
もうありきたりなファミリーカーはうんざりである（一番困っているのはそういったクルマがほしいユーザーではなく、実は出版社かもしれない）。
スカGvsツアラーV、インテvsレビン、スープラvsZvsRX-7なんていう熱～いライバル対決を、また再び見たいものである。
クルマ業界にも巨人阪神戦、もしくは阪神巨人戦があったほうがいい、絶対いい、と思う今日この頃でした。