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96年8月に誕生した100系チェイサー。
と、同時に型式こそ同じ1JZ-GTEだが、心臓部はまったく別モノに生まれ変わった。
走り屋さんには、賛否両論あったと聞くが、自分はもちろん100系の1JZ-GTE派である。
なんてたって、運転しやすい。
その昔、爆発的に売れたC33ローレルのターボを所有したことがあった。
そう、こいつの心臓部はR32GTS-tにも搭載したRB20DETだった。
このRBは、それこそ高速道路では正に「水を得た魚」。
対して、時速100㌔までのレスポンスはできのいいNAに遠く及ばなかった。
元々、セダンユースとして買ったクルマであったので、この落差はちょいと辛かった。

1JZ-GTE搭載車種は今やクラウン、ヴェロッサ、マークⅡだけになってしまった。
某有名評論家はその著書で、長くて重い時代遅れのエンジンと相も変らず書き下ろしている。
でも、つい最近までR34も積んでいたようにやはりストレート6特有の官能的な吹け上がりって、絶対にV6では得られないと思う。
もし、世の中からストレート6ターボがなくなったら、もう他のただ単なるハイパワー車にゃ、乗りたくない。
ホントだよ！