Cyber Xのブログ一覧

今日、近所のNetzへオイル交換のため訪問した。
予約は6時だったが、5時すぎに着いた。
TRDオイル　スーパースポーツプロ5.5Lとオイルパン　ドレーンプラグ　ガスケットでしめて￥4，000である。
最近、すぐ近所にオイルボーイというオイル専門店がオープンした。
そこのサービスと比べて、安いのか高いのかわからないが、このNetzのサービスマンが、やはりチェイサーTRDに乗っているらしく、電話をして名前をいうと、「あ～あ、TRD　Sportsの○○さんですね」と知ってか知らずか自分の名前を覚えていてくれていた（※この店でクルマを買ったわけではない）。
このNetzで過去に、何かお金を払った記憶はないのだが、チェイサーというクルマがやはり好きな、もしくは所有している従業員が多いのかもしれない。

受付の女の子にドリンクの注文をすると、まもなく別のサービスマンがキーを取りにきた。
初対面の男性だったが、真っ黒な手をしていたので（致し方ないが）ちょっとキーを渡すのをためらったが、そんなことはいっていられない。
コーヒーを飲みながら雑誌MAG　Xを開け、2003年のトヨタの新車発表計画を見てみるが、やはりチェイサー復活の計画はなさそうだ（少し期待したが・・・）。
10分ほどたつと、ジャッキアップされていたチェイサーが、地面に降ろされていた。
さっきの汚い手で、そのままにされるとこっちの手まで油だらけになるので、そのサービスマンに綺麗にふきとってもらおうとクルマに近づいた。
すると、その男性が「これ、やっぱりあるとかなり（パワーが）違いますか？」といきなり質問してきた。
これとは、100系ツアラーVのユーザーなら皆知っているETCS-MONITORのことだった。

（注）100系も110系も1JZ-GTEはETCS（110系はETCS-i）というサブスロットルが、エンジン出力を抑制している。ETCS-MONITORを働かせることによって、このサブスロットルを全開固定にでき、そのままの出力を出すことが可能になる。但し、この装置は100系1JZのみ装着可能

このサービスマンも、やはりツアラーVに乗っているらしく、「これ付けると何馬力くらい変りますか、インタークーラーも考えているんですけど・・・」と聞いてくる。
もちろん、「これは絶対このクルマに必要ですよ。あるのとないのとではエンジンのスムーズさが違いますよ・・・」と自分の実体験に基づく説明をしてきた。
ディーラーマンにカスタマイズの薦めをしたのは、今日が初めてでした。