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レクサス販売店を併設している地元のカーディーラーの招待で、夏休み企画“ファン感謝祭”に行ってきました。
“ランクル・フェス”と命名されたイベントでは、ランドクルーザー250VX（2.7Lガソリン）の悪路走破性能の高さを見せてもらいました。悪路を走るランクルはTVで観たことはありましたが、実見するのは初。
長く世界中のユーザーに指示されている理由が分かりました。







この程度は、朝飯前♪





北米をはじめ、アジア、オセアニア、中東など世界的に需要が高いランクル。
その人気の高さゆえ、盗難車NO.1という不名誉なクロカンSUVであるにもかかわず、なかなか手に入らない、受注停止中のトヨタ世界戦略車。
また、5年乗っても値が下がらない（高く売れる）といわれる、リセールバリューが非常に高い魅力的な車種です。

※ランクル250VX
車両重量：2,240㎏
サイズ：全長4,925mm×全幅1,980ｍｍ×全高1,925ｍｍ
ホイールベース2,850mm
エンジン：直4　2.7Lガソリン（レギュラー）
最高出力163PS/5200rpm、最大トルク246Nm/3900rom
トランスミッション：6AT
駆動方式：AWD

車重に対して非力、遅いとも評されるランクル250には、トルクアップしたディーゼル仕様直4 2.8Ｌ204ps/500Nmや、上級グレード300には3.5LV6ガソリンツインターボ仕様415ps/650Nmもあり。

初めて乗りましたが、室内は静粛性が高くとても乗り心地がよい印象。
250はカッコイイし、コスパが高くて魅力的なんですが、なかなか買えない、盗難対策が大変、サイズ的にガレージに置けない、という理由で断念するひとは多いという気がします。

余談ですが、先代プラドを所有している、私の行きつけの床屋さん36歳の店主が300の抽選に申し込みました。店主いわく、ランクル300でなければ車は要らない、嫌なんだそうです。何年も待つと言ってました。
根強いランクルファンがいるという現実を知りました。





傾斜35度、段差25cmの模擬登坂路に向かいます。












頂上から下る途中で、故意に少しバックし、再び下るという技も見せてもらいました。




凹凸路でもこの通り






販売店の細かい説明は忘れましたが、スーパーLというギアがあって、超低速でもこのようにタイヤを空転させながら走れるようです。
日本ではこんな道を通るケースは少ないはずですが、渡河性能も高いランクルの高性能ぶりを垣間見ました。
海外では湿地帯、河川、砂漠などあらゆるシチュエーションで使われることが想定されます。







せっかくなので展示車も。







このレクサス販売店は発売当時のLFAを数台売ったそうです。
この展示車は引き取った車両ですが、何せ特殊な車種、次の買い手がなかったため、いわゆる売れ残った、車検切れのナンバーなし車だそうです。
V10エンジンのレクサスLFA、ポルシェやフェラーリのようにはいかなかったみたいです。





レクサスLM500h versionL。レクサスが発売したミニバンです。近所に住む実弟の隣家が今年、LM500ｈを納車しました。1,500万円の超高級ミニバンです。
直4 2.4Lターボ+ハイブリッドを6ATで駆動します。
私なら、もう少し廉価なアル・ヴェルにしますが・・・（笑





レクサスLBX MORIZO RR。GRヤリス、GRカローラで定評のある、直3 1.6Ｌターボを載せたAWD車です。
運転したことがありますが、排気音もスゴイ、滅茶苦茶速い、サーキット走行も視野に入れたSUVです。
MORIZOとは、トヨタ自動車豊田章男会長のレーシングネームで、RRは豊田会長率いるレーシングチームでルーキーレーシングを指します。





クラウンスポーツRS（PHEV）。最近、街でクラスポをよく見かけるようになりました。クラウンはセダン、クロスオーバー、エステートがありますが、いちばん人気はPHEV（プラグインハイブリッド）ではない、2.5HEV（ハイブリッド）のクラスポZらしいです。NXとサイズ的に似ているのですが、2.4Lターボはありません。お洒落な感覚のクラスポ、コンパクトサイズでGood！と思います。




三重県津市で開催された、夏休み企画三重トヨペットファン感謝祭でした。





日にち変わり、お盆の三重県桑名市です。
4月5日放送のNHK『ブラタモリ伊勢神宮への旅』で紹介された、旧東海道の伊勢国入口にあたる一の鳥居といいます。

笹尾山・石田三成陣跡

岐阜県関ケ原古戦場の笹尾山・石田三成陣跡に到着。