スポッカー＠銭湯員のブログ一覧

2月9日分のブログです(汗

この日は夜間作業明け。

"駅メモ"と”レキコネ”の空白区間(千葉モノレール)を埋めるのと、

”ハイドラ”の緑化・その他諸々、、、そして未乗船の千葉港観光船に乗るため、千葉方面へと向かいます。









途上の秋葉原駅内で朝食。

タイムサービス、安いね。






ホットの紙パック飲料。

これは珍しいのではないでしょうか。

缶に比べると流石に温度は低めでした。












◎千葉都市モノレール

懸垂型モノレールとして世界最長キロを走る。

懸垂型は上野動物園の短〜い距離のしか乗ったことないので、楽しみではあります。

1日乗車券を購入して千葉駅から乗車。

ホーム低っ！！

昔の世田谷線並です。　”ホームから転落”は有り得ないですね。



これがモノレール。

北総線7000系に似てる気が・・・




始発駅の千葉みなと駅。

終端部に何もなくて違和感w


こちらは新型モノレール。


新型の座席。　なかなかホールド性があって良かったですよ。










◎千葉港めぐり

千葉みなと駅から徒歩。

千葉港からは港内観光船が一日二便出ています。　40分で一周。　大人1000円。


千葉港の乗り場。



こちらが遊覧船”あるめりあ”です。



87.98㌧。　小さいですね～




船内の座席。



周囲は工場ばかり。　工場萌えな方には良いかも。　

何となく川崎辺りの工場とは雰囲気が違います。





最終的に、このようなルートでした。　東京湾へは出ず、完全に港内でした。







とりあえず、当初の目的を果たしましたが、もうちょい何か見てみよう。　という事で・・・

木更津駅で久留里線を見て・・・



・・・日も落ちて









◎東京湾フェリー！

また船だよｗ　単独で乗り物同好会開催中です。




船内。　人も少なく、座席はガラガラ。



久里浜に上陸後はターミナル近くの温泉に入りました。　塩化物泉で温まっただーよ。



千葉だけに行くつもりが、結局東京湾を一周しているという・・・ｗ



完全に鉄砲玉と化しています～ｗ　でも楽しかったです。

1月28日のハナシの後半です、、、





今回は勝沼ぶどう郷駅付近です。　鉄分ばっかです・・・ｗ


駅前にはe-PowerノートTAXIが客待ちをしていました。






◎勝沼ぶどう郷駅エリア







●EF64-18号機

駅横に停めてある電機。　中央線で活躍しました。　段々塗装が傷んできましたね・・・心配です。





●東スイッチバック端

勝沼駅がかつてスイッチバック方式だったのは知られています。

東に向かうとスイッチバックの東端を見ることが出来ます。　橋台の向こうの終端がスイッチバックの端になります。



その手前、上への階段が有ります。　こちら、大日影トンネル遊歩道への階段。





下りあずさが走る現トンネルの右側が　大日影トンネル遊歩道の西側出口です。



トンネル脇の排水溝にもレンガ積の遺構。



立ち入り禁止の看板。　再び入れる日は来るのでしょうか・・・　また歩いてみたいよ。






●西スイッチバック端

こちらは中央線を跨ぐ道路橋を渡っていて見つけました。　線路跡の匂いがしました。

幅とか線路跡っぽくないですか？　でも確証はありません。



この土地の脇に”工”の境界杭を見つけました。　間違いなく国鉄の土地です。　多分、線路はあったのでしょう。



ほぼ（多分）水平に伸びた路盤を端まで歩いてみます。　



脇を”かいじ”が走っていきます。

太く成長した桜の木が撤去後の年月を感じさせますね。



端に到達。　今度は211系が走ってきました。　東端とは逆の高低差を感じますね。



終端部からの見晴らし。



振り返ると線路が見えてくるようです。　地面手前にコンクリートの何かの基礎が見えます。

終端部の電力柱か何かの痕跡でしょうか・・・




この区間は”スイッチバックに関係する引き込み線だろう”と推測は出来たものの　↓


裏付ける記述がなかなか検索出来ませんでしたが、先程ようやく見つけました。

スイッチバック

中央線のスイッチバックを訪ねて

どうやら、引き込み線で間違いないようです。


勝沼ぶどう郷駅のスイッチバックというと、旧ホームなど東側しか注目されませんが、西側もなかなかイイですよ。






このあとは国道411号線で東京へ帰りました。

建設中のトンネル


工事で休業中の丹波山村の温泉


一部凍った奥多摩湖



なかなか楽しいドライブでした。