カエルさんさんのブログ一覧

407のスタッドレスが寿命となり、いい機会だったのでC5Xに箱替えしました。
とはいえ、407も足回りリフレッシュ後10,000km弱、タイベル交換後5,000kmと、あと100,000kmは乗れるくらいのコンディションなので、知人に譲ることにしました。

そして納車後、定番のコーティング作業とドラレコ等電子機器の取付けをします。
ここで普通の方は、「何故注文時ディーラーに頼まないのか？」という疑問が湧くかと思いますが、変態な我々はそんな“お金と楽しみを取られる”ような事はせずDIYで楽しむのです。

輸入車あるあるですが、新車とはいえ小傷（オーロラマーク）が一部あり、特に黒色のABピラーやリアスポは気になります。
折角なのでコーティング前処理の意味合いも兼ね、ガレージ内に1日籠って全体をバフ掛けします。
コンパウンドは通常だと3Mの2L一発仕上げですが、黒色部分は3Mのウルトラフィーナまで仕上げると、Bピラーやテールランプ等のプラ部品は顔が映り込むくらいの鏡面に仕上がります。

コーティングは皆それぞれお気に入りがありますが、私は昔からアクアウイングのG-hardを使ってます（ガラスはクリーンX-G）。

電装部品はETC、ドラレコ、レーダー探知機の3点セットですが、どうせ内装分解するのでETCも自分で取り付けます。
つーかディーラーあたりでもエレクトロタップで電源取るのでイヤなんですよね。

最近の車は下手な所からACCを取るとCAN診断に影響出たりするので、正しい所から引っ張ってきましょう。

C5Xの場合、ヒューズボックス周りにある茶色コネクタの1番ピンがACCなので、そこから分岐して取るのが正規なようです。
今後、機器の増設予定は無いと思いますのでAWG22を使用。
手元にあったのが茶色線だけだったので間違えないようACCのラベル貼りました。

ここにアクセスするにはまずグローブボックスを外す必要があります

グローブボックスの撤去方法は、①グローブボックス下のパネルを外し（プッシュピン3か所）、②木目調パネルを内装剥がしで外して（クリップ）、③ダッシュサイドパネル（クリップ）を外した後、グローブボックスを掴んでエイヤッと手前に引くとグローブボックスAssyがバコッと外れます（クリップのみ！）。

外したグローブボックスにはETC本体を取り付けますが、両面テープだけだとある日突然外れたりするので（経験者）付属のタッピングを併用しましょう。

GNDは助手席キックパネルとサイドシルを外してカーペットめくるとアースポイントがあるので、ナット(10mm頭）を緩めクワ型端子を割り込ませて取ります。

サイドシルはBピラーまで繋がってて、取り外すにはBピラーアッパーから外す必要があり、その部分は欧州車恒例のクリップ（1回外すと割れる）と非常に面倒なので、Bピラー直前まで外した後はめくって作業してます。
全作業中、このGND引き込み作業が一番面倒でした。

電源が取れれば後は説明不要ですね。
ちなみにAピラートリムは万国共通のクリップ留めなので、配線は問題なく行えます。

シトロエンは他にはない独自性が魅力なんですが、電源周りまで独自性を出さないで欲しかったです(笑
とにかくこの電源引っ張るのが結構面倒な作業で、これだけで数時間掛かりました。


と、みんカラ初のC5XのDIY記ですがいかがでしょうか？
まぁC5XでDIYする人は皆無かと思いますが、電源の引き込み等参考にしてもらえれば幸いです（だから居ないって）。