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さて、先日免許を更新してまいりました。
ついに免許に「令和」の文字が刻まれました。

そして、２年前に通行帯違反で一回捕まってることで、違反講習でしたが(裏を返せば２年近く無違反)、内容は…良くも悪くもいつも通りでしたね。
千葉県が交通事故死者数全国ワースト二位、高齢者の事故が増えてるから気を付けろ…等、「教科書通り」の講習。
ビデオも「事故の被害者はこれだけ悲惨な目に逢いました。可愛そうでしょう？あなたがそうする可能性あるんですよ」という内容。
勿論、以上の事はハンドル握るなら知っておくべきことですが、三年～五年に一回、貴重な時間を使わせてまで受けさせる講習にしては、お粗末すぎやしませんか…と。
最近、悲惨な交通事故のニュースが相次いでますが、講習のカリキュラムとか、やり方次第で、こういう事故を減らせるんじゃないか…なんて思ったんです。
まずやってほしいのは「実技講習」
自動車学校終えて、免許を受けとると、別の免許を取りに行く、免停による講習受ける、免許取り消されて取り直す…とかでもないと、実技の指導を受ける機会は、自分から講習行くとかでもないと、ほぼ機会はありません。
免許センターにも、実技試験用の構内コースや車両はありますから、実技講習っきなくはないはず。
ただ、 あれだけの人数を免許センターだけで請け負うのは無理でしょうから、民間の自動車学校(教習所)でも出来るようにすれば、教習所の仕事も増えるし、免許センターの労力も分散できる。

そして、個人的に一番やって欲しいのが
「運転時間の管理」
ですね。
飛行機などは、飛行機操縦している時間も管理していて、一定時間に満たないと資格失うらしいのですが、これを自動車にも取り入れるべきかと。

免許証が電子化されて、各種情報載せられるようになったのですから、これを活用する手はあるんじゃないかと。
一番なのは、ETCの機能も免許証にオンボードさせれば、ETCとしての機能も果たせ、基本カードは乗ってる時は挿しっぱなしですから、そのまま運転時間も測れます。
ETCが車についていない人も少数いるでしょうが、そういう方でも、高速やガソリンの領収書などを添付して書式揃えれば、運転時間の資料として扱う…等の救済策はとれるはず。
ETCや運転時間の管理と、そもそも免許証射し込まないと車が起動出来ない等の機能をまとめた統合レコーダー積むとかで、かなり色々出来る…と思います。
そこに、ボイスレコーダーやGPS、速度やGも検出するセンサー等も付帯させれば、事故時の有力な情報源ともなるのですが…。

監視社会、管理しすぎの声もあるかもしれませんが、もう「そこまでやらないと危ない」という領域に踏み込んでるとも思うんです。

自動運転や安全ブレーキなど、車側の安全装備云々はずーっと言われてますが、それを扱う側の問題を叫ぶ声が少ないことに、私は以前から疑問を持ってました。

それらもふくめて、「車やバイクを運転する資格や、それをチェックする機能」について、真剣に考える時期なのでは…と思いました。