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NCロードスターに乗り換えてから、実はある現象が増えてます。

・対向の右折待ちの車が、こっちが近づいてるのにも関わらず強引に飛び込んでくる
・脇道から出ようとしてる車が、近づいてくるこっちの姿を目視してるのにも関わらず、やはり強引に飛び込んでくる。
・見通しのいい直線道路で、かなり前からこちらの姿を視認できているのに、やはり強引に横断始める歩行者

どれだけ目視してねえんだよ…と思ってたんですが、どうやらこのNCロードスターという車、かなり小さい車に見えるのでは？と思うようになりました。
背が低いスポーツカー故、元々が絶対的にサイズが小さいのもそうなんですが、それに輪をかけて、デザイン自体が「小さく見えるようになってる」のもありそう。




以前、NDとNCを横に並べた時に思ったんですが、「小さく見せようとしている」NCに対して、NDは「大きく見せようとしている」ようにデザインされてるように感じましたが、実際にNDはそういう意図でデザインされている…とデザイナーがトークショーで口にしていたと聞きました。
対してNCは、RX-8とフロアパンなどを共用された背景もあってか、サイズそのものが歴代ロードスター中最も大きいこともあって、「できるだけ小さく軽く」という意図がデザインにも反映された…と思えば、頷ける話ではあります。
「小さく見せたいNC」と「大きく見せたいND」の違いがよりわかりやすいのが、ヘッドライト点灯状態で、ライトが寄り目気味になっているNCに対して、NDはヘッドライト自体が大きく広くなっているので、夜間に車種がわからないくらいの距離から対向で見ると、「でかい車だ」と思うのは断然ND。
NCは逆に小さく見えるんですが、元々小さくて低いスポーツカーなのに、そういった視覚効果で「まだ遠くにいる」と思われてるのでは？と思ったのが、NCで起きてる各種現象の背景かな、と。
ついでに言えば、青い色は、白や黄色のような膨張色ではないため、余計にそう見える効果が載っかっている可能性もあります。

そんな風に思った理由がもう一つあって、以前「ホンダXLディグリー」というオフロードバイクを足にしていた頃、やはり際どいタイミングで強引に曲がる対向右折車によく遭遇したことがあって、ふとライト点灯状態の自車を正面から少し離れて見てみたら、ライトが明らかに暗くて、かつ小さかったので、こりゃ視認しづらいだろうな…と、ライトをHBハロゲン球(スクーターに使われるような小さいバルブなので明るさはお察し)からHIDに換えたら、そういう現象が少なくなった…という実体験がありまして。

同じロードスターで、NAやNBとも、その辺でどう見えるのかを検証したいですが、ひとつ言えるのは「小さく見えてる=遠くにいると錯覚されてる」可能性あるので、普段の街中は「こっちも」気を付けないとな…と思いました。