WRX sti試乗（ほんとチョイ乗り）

三連休最終日の昨日は、また映画観てその後スバルWRX stiを試乗しました。
WRXで好ましいのはサイズ。
今時の車はすぐに車幅1800ミリ超えちゃいますが、なんとか収まってます。
4595×1795（全長×全幅）このくらいのサイズだと、初めてでも不安なく乗れる。
この次のモデルチェンジでは1800ミリ超えるだろうね、たぶん…
レモンイエローの６ポットブレーキキャリパーが目に刺さるわ。
さすがデカイっす！
試乗車は19インチホイールですけど標準グレードは18インチホイールです。17インチは入らないでしょうね。
試乗の時は聞かなかったけど、タイヤサイズや装備を見るとグレードはtypeSですね。
内装はあくまで比べるとですけどインプレッサの方が質感高いですかね。
私は気にしませんが。

さて試乗。コースは市街地からバイパス一回りというただのドライブです。
ん？左足周り狭いス。
俺がデカ足だからか？
乗り心地はイイす。現行WRXの最初のヤツも試乗しましたが、比べても乗り心地イイっす。（たぶん…）
なんだろ？よく動く脚ってやつ？
雑誌の試乗記で低速トルクがどうのこうのという記事がありましたが、別に私は感じませんでしたね。
皆さんオートマ慣れしちゃってるんじゃないですか？
車は動きが軽く感じる。FD2の方がどっしりしてると感じたのは気のせいか？
コースがコースなんで試乗はこんなもんで。けっこう混んでたし。
一応燃費はインパネに表示された平均（私の試乗だけでなくて全部ね）4.8km/l。
まぁ試乗車だから。

名機EJ20エンジンはこの型のWRXで終わりになるだろう。
次はFA20エンジンに代替わりするらしい。
今時8000まで回るターボエンジンなんて他に無いから貴重な車です。
でも時代の流もあるし、WRXはいつまでも残して欲しい車なので変わるのもしょうがない。
まぁFA20エンジンになったとしても専用チューンになるでしょうから（希望です）それはそれで楽しみ。
まずはモータースポーツでFA20エンジンを鍛えて欲しいですね。
じゃないとファンは納得しないでしょ。

ちなみにフロントバンパーはマイチェン前の方が好きです。