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久しぶりの鉄道模型記事です。

今週は以前に入手したまま放置状態だった
KATO 115系 300番台の動力車を除く付随車
３両の加工に着手、昨夜に試走を終えました。












今回はKATOのこれ、10-1271 115-300系基本セットです。




中身はこんな感じ…

今回はとりあえず上から２両目のモハ（Ｍ車）を除くＴ車３両について、
いつもの改軌加工に加え、ＴＮカプラーへの換装などを行ってみました。




＜今回の加工概要＞

１１５系はＴＯＭＩＸを主体に収集しているので、面倒ですが中間部を含め
全てをＴＮカプラー化しました。



以前ご紹介した台車の接触回避のための復帰スプリング保持部分の薄圧
化（青丸部）が主体ですが、今回はＫＡＴＯ車両への装着なので、マウント部
の切削を合わせて実施。

通常は黄線部分、トイレタンク付き車両は赤線部分で切削加工し、車両
へ接着取付します。

＊動力車は高さ合わせのためスペーサなどの検討が必要で、今回は時間
　がなく見送りとしました。






改軌完了したクハの先頭台車…

スノーブラウのフックがカプラーと接触するので、接着固定後にフック部分を
台車上面ツライチでカットしています。（黄丸部）







とりあえず「改軌」と「カプラー換装」を終えＮｊレールに乗ったクモハ（奥側）
とオリジナルのＮ（手前）です。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・

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早速試走ですが、動力車が未加工なのでＴＯＭＩＸの 115-1000番 より
動力車を組入れて実施しました。





試走開始…





テストコースの難所、アプローチを経て２７０Ｒの急カーブに入った所…

あらためて前から見ると、台車の首振りが凄い！
外側の車輪が車体中央付近まで来ています(◎_◎;)





無事テストを終えた後方のクハ側…

流石ＫＡＴＯ品質、重厚な走りでライトのチラツキもほとんど皆無でした。






ＫＡＴＯのクモハと今回試走のため組み入れたＴＯＭＩＸのモハ（右側）…

カプラーの高さはピッタリでしたが、こうして比べるとＫＡＴＯの車高の
高さはやはり気になります。

塗装の色調も随分異なりますね…
ＫＡＴＯのは少し薄いので、退色した雰囲気で仕上げてＴＯＭＩＸ車との混成
で組入れるのも面白いかも知れません…

さて、また面倒になって放置とならないよう動力車の改軌とカプラー換装、
そして全車両の仕上げ完成に向け頑張ります(^^;

拙い模型ネタに最後までお付き合いいただき、ありがとうございました。

　　shonan breeze