Ocean_biwaのブログ一覧

ちょうど紅葉の季節という
こともあり、会員カードを
利用してお忍びでおじゃま
してきました♬

お部屋の窓からも、
ゆっくりと鑑賞できます～


そして、京都におじゃますると
ほぼ必ず訪問する、お蕎麦屋
さんへ(#^^#)

白くて、細くて、それでいて
心地よい蕎麦の香りが。。
京野菜の天ぷらもお気に入りです～
創業550年余りの老舗ですが、、
お店の数が年々減っているようで、
ちょっと心配ではあります。

お土産は、いつもの「そば餅」です☆


久しぶりに、一日目はゆっくりとお休み
できましたzzz

そして、少し朝早く起きて散策です～
小川治兵衛さんのお庭です。
こちらのホテルは、敷地が大変広く、
幾つもお庭があることが特徴でして、、
人混みを避けてゆっくりできます。

つたないですが、、
紅葉の気分が味わえましたらと、









屋上庭園も秋らしく・・・




別のお庭には、ちょこっとおじゃまして、、




少しお山付近を散策・・・








けっこう階段を登りましたww

お土産は、いつものケーキを少し。。


ちなみに、SPAからも紅葉を見ることができて、
中々趣きがあってよかったです。。

自然に癒された、
びわさんでした。

おしまい

こんばんわ☆彡
以前から気になっていたお店に
行ってきました♬

しかも、ちょうどタイミングがよく、
Dominiqueシェフがいらっしゃいまして、
ご挨拶頂きました(^^♪


アミューズです


そして、アンテルメード


お肉は、岩手産のものを
炎で演出頂きまして♪


4種のソースで頂きました～


お食事を頂きながら、器の方、厚みがあって、
なかなか趣があるなぁと思ったので、、
お話を伺っていると、何とシェフ自ら京都の方で
作製されたとのこと。。

日本人よりも、日本文化を学ぼうとしている
姿勢に感銘を受けました。。

最後は、デザートになります。


眺望も中々よくて、、
また、ランチにおじゃましたいなぁと
思いました。

びわ

おつかれさまです。
朝練の美浜を終えて、、
知多半島道路から伊勢湾岸を経て、
鈴鹿ICに降り立ったびわさん、
なんとなくツインの方向を感じつつ、
いつものバイパス下に近づいて、
14時枠に間に合いそうと確信しました(笑)

一本、走っておくことにww
言い訳をしておくと、、
ちょっとタイヤがおつかれ気味
だったかなぁ。。


最終コーナまでは、40秒切りのペースで
きていたものの、、荷重移動コントロールを
失敗して曲げ切れず、アクセルを踏むのが
大きく遅れましたww
　すごく弱いブレーキ踏力で上手にコント
ロールしないとだめですねww
　
ロガーを見る限り、過去のベストセクター等を
繋げると、39.5秒は、やっぱり切れる性能が
ありそう。。

Turn1しっかり曲げてアクセル踏まないとなぁ。
そして、Z入口の縁石踏む量をすこーしずつ
少なくしていかないと。
　リアのダウンフォース量が減ると、アンダー
ステア解消されていい感じになるといいなぁ。

もう少ししたら、化けるかな？？
公園を散歩した時の動画を貼っておきます。。


そして、今回は、、
運動した後で、ちょうど人が少なそうな
時間帯とタイミングが合ったので、、
久しぶりに顔を出してきました。。

店主の方は、モータースポーツ大好き
ということもあり、以前は鈴鹿で走行
した後は、よくおじゃましていましたが、
時世柄、控えておりました。

走行後の一杯は、格別ですね～


栄養補給に


締めの盛岡冷麺


びわ

運動不足解消の為に、、
ささっと朝練です～
最初の8分くらい走行して、
すぐに退散ww



今後の練習メニュ～
[1st STEP]
・ヘアピンR15と外周R20のCP
　外していて、大幅にアクセルを
　踏むタイミングが遅れているので
　先ずは、ここを解決する。

[2nd STEP]
・フェニックス、外周R20、最終の
　ボトムがフィットくんの時よりも
　5 km/hほど遅いので、改善する。

たぶん、この辺りまでで、47秒前半
くらいは出そうな気配。

仕上げの
[3rd STEP]
・Turn1のブレーキングを決める。
　下記の動画では、制動平均0.8 G
　ほどで合わせにいってますね～

・その後のR15ヘアピンに続いている
　R40もアクセルコントロールしながら
　リアの翼端板が効きすぎていることに
　よるアンダーを考慮しつつ様子見なので
　踏み切れるように
　※Newタイヤの恩恵が強そうな区間とは
　　思いますが。。

できたら46秒後半出るかなぁ？！

朝練の風景～
よければ、ご覧くださいませ(#^^#)


前後のトー調整をして、
いい方向に出ているのが
すぐに分かったので、
よかったです♬

そして、足早に鈴鹿ツインへ向かう(謎)

びわ

おつかれさまです。
びわさん、最近やっぱり思うのが、
図形苦手なんですねww
ということで、、文章でのロガー解析を
してみようかと思います～
※作ってから、あまりに殺風景なので、
　ちょこちょこ絵も足しておきました(-_-;)


[Turn1]
・制動時の縦Gは最大0.8 Gほど
・初期の荷重戻しによる曲げ量が少ない
　＝初期舵角握りこぶし一つ少ない
・タイヤの旋回最大横Gは1.2～1.3出ている
　こんなもんかなぁと思う
・出口のクリップポイントに付けておらず
　加速の初期アクセル開度を絞らざるを得ず
　0.35秒の大きなロス



[Turn2 | 外周入口]
・意識的には、手前から短い弱め踏力で
　くるっと向き変えるイメージが重要！
　※ここでの減速量が大きかったり、
　　向き変えが不十分だと大きくタイムを
　　ロスしてしまう。
・定常旋回中の横Gは1.1ほど
　※もうちょいアクセル開けてもいいかなぁ



[Turn3 | 外周出口]
・外周入口で向きを変えられていると、
　アクセルを開けつつスムーズに加速
　していける
・入口で向きを変えれていないと5 mほど
　遠回りすることになり、0.15秒のタイムロス

[Turn4 | 奥ヘアピン]
・タイヤ厳しくて止まらないイメージが
　あったので、甘くなりすぎて、制動開始
　位置が25 mも手前になってしまった。
　　しかも、手前という自覚がある為、
　初期の踏力を弱めて合わせに行ったにも
　関わらず、出口のクリップを外している。



・初期の荷重戻し曲げが甘すぎるし、
　出口のクリップも外しているので、
　アクセルを踏むタイミングが遅れて
　大幅にタイムロス　0.51秒

ここまでで、前回の48.4秒のときよりも
1秒近くロスしていますね～
今回は、外周でタイムを稼いでいることを
考慮すると、ヘアピン二つで、1.15秒の
大幅ロスww

原因としては、前回はニュータイヤに近い
1回ユーズドの状態、今回は、その後、
・セントラル 1本
・スパ1本
・ツインフル1本
・岡山3本
・ツインフル1本
タイヤを使い、特に岡山特打ち3本で
かなり消耗したように思いますww

したがって、前回はヘアピンでタイヤを
使ってごまかせた部分が、今回は、
けっこうシビアに出てきた気がしますね。。

[Turn 5-7 | インフィールド]
・気持ち的には、タイヤ止まらず
　弱気の5 mほど手前から進入ww
・しかもブレーキ踏力量が大きく
　減速しすぎてしまう。
・ここまでで、さらに0.2秒ロス



[Turn 8 | 最終コーナ]
・ここは、前回大失敗したので、
　気持ち的には、これでもかという
　位に荷重移動で曲げて、、
　早めにアクセル入れて内側縁石も
　使いつつ全開で抜けていく
　イメージでいけた気がする。
　　イメージでは、アクセルオフで
　進入？！
　　ここは、大幅にタイム改善して
　0.35秒ほどゲインしたと思う。

ということは、ヘアピン関係で1.15秒のロス、
インフィールド前半で0.2秒ロスしたので、
合計1.35秒、そして、今回、外周で0.15秒ゲイン、
最終コーナで0.35秒ほどゲインしたので、
合計0.5秒、、ということは、1.85秒伸びしろあると
すると、47秒15くらいは、うまくいけば出るのかな？！

リザルトを頂きにいく際、管理人さんに、、
ヘアピンの立ち上がりでアクセル踏めるように
なると、化けるかも？！と言われたので、
確かに、47秒15出れば、86/BRZでランキング2位
くらい？なので、しっかり練習して頑張ろうかと
思います。

しかし、服部のお兄さんのおっしゃっていたように、
モーターランド鈴鹿は、滑りやすい路面、しっかり
荷重移動しないと曲がれないコーナー、、
まさにドラテク養成コースにぴったりで、、
ちょっと外していた車のセットも感覚的には、
戻ってきたので、もうちょっと答え合わせを
してから、岡山と鈴鹿フルコースに忘れ物を
取りにいこうかと思います。

化けれるかなぁ～

びわ