Ocean_biwaのブログ一覧

おつかれさまです。
先日、WETを走行して、余分な動きが
削ぎ落された？？と思いますので、
気温36℃/路温45℃と厳しい条件ですが、
何となくベストを更新できそうな気が
していたり？！



さて、結果は、、

何とか、Today's Best 39"676を
絞り出すことができました！！

いつもは深夜のタイヤ温度が一定に
なったところでエア圧を調整するのですが、
うっかりしていて、夕飯の水炊き鍋を素手で
掴んでしまい、一晩おててを冷却していた
こともあって、できずじまい。。

仕方ないので、当日感触を確かめる為に
最初走行して、タイヤトレッド温度と内圧の値から
左フロントのみやや内圧高めと判断して、
温間219→210 kPaに落として、、
少し時間を置いて、インラップ→計測1で
しとめにいきました。。
某ドラマの影響かも。。

ロガーと車載を見ると、T1でアンダーを出していて、
大回りをして少なくとも0.3秒は失っている気がします。。

その他は、初期のハンドル切る量がヘアピン以外
少しすくないですが、フロントタイヤがUSED11回目
くらいでグリップが落ちていたので、それなりに切って
いることもあるかも。

とりあえず、ターンインから立ち上がりに向けての
LSD使うを大分意識できてきたのでよかったです。

さて、次は西浦チャンピオンシップ、
岡山国際サーキットトライアルと連戦に
なるので、準備をしっかりして挑みたいと
思います。。

頑張ったので、、
栄養補給しましたww





一応控えめです。。

走行動画を忘れるところでした（笑）


びわ

先日の事ですが、、
”ポテンザ サーキットミーティング"
略して「PCM」に参加してきました！

当日のお天気は、、
徐々に雨脚が激しくなる状況
になりそうということで、
前日の段階で荷物をなるべく減らして。。

雨脚が強くなる前に素早く、
持参したテントに避難させることに。


WET路面では、タイヤ温度が上がりにくく
十分にグリップしないことが想定された為、
DRYよりも高めの内圧にしておきました。

フロント左右：180 kPa
リア左右：190 kPa

この設定で概ね走行中は、
フロント左右205 kPa
リア左右200 kPa
程度には上がっていた気がします。
※ドライの温間狙い空気圧程度

感触は悪くなかったですが、
もうちょっと高い空気圧も
試してみたいですね～
タイヤを温めるのに時間を
要して、ベストタイムは
各セッションの最終ラップ
になりましたので。。
あと、走行中にクーリング
するとすぐにタイヤ温度が
冷えやすい為、もうちょい
上げた方がいいかも～

ちなみにプロドライバーは、
冷間内圧を300 kPaにして
走行されていました。
但し、スイくんはフロントに
16.1 kgf/mmというかなりの
ハイレートなので、タイヤを
路面に押し付ける力が強いので
そこまで内圧を上げる必要は
無い気がするような。。

会場には、ブースの方も設営
されていました～




そして、楽しみにしていた、
山田英二 先生、佐々木 雅弘 先生による
講習会になります♬

山田先生のお話の中で印象に残ったのは、
「イン側縁石はWETでもカットする」
「アウト側縁石は(アンダー出して)タッチはNG」
という箇所でしょうか。。

南コースだと、S字区間はWETでも明らかに
イン側縁石をカットした方がいいように思いました。
むしろヘビーウェット状況だと縁石の方が水溜まりより
グリップする感じでした。

一方で、デモカーのGR86は恐らくバネレートが、
そこまで高くないので、T1やシケイン入り口の縁石を
大胆にカットしていましたが、スイくんはバネレートが、
16.1 kgf/mmもあるので、跳ねた後に着地までの時間を
鑑みると、その後の出口側のアクセルONが遅れる為に、
踏まない方がいいように思いました。

佐々木先生からは、ポテンザRE71RSのマニアックなお話を
たくさん聴くことができ、大変参考になりました。

最近思う、タイヤのブロックが大きい方が好みという点では、
RE71RからRE71RSで改善が図られていて、、
例えば、ハイドロ対策として他のタイヤは横溝が端まで切って
あることが多いのに比べてRE71RSではブロック剛性を重視して
端まで切っていない。
　ハイドロ対策は太い縦溝3本に担ってもらう為、決してWET
性能が悪い訳ではなく、確かに実走しても縦に関してかなりの
安心感がありました。
　あと、タイヤIN側の横溝間隔が一定で無いことは、タイヤの
デブリをお掃除しながら気になっていましたが、これはロード
ノイズ対策で、周波数を分散する設計とのこと。
　但し、某ワンメイクレース等では、小さいブロックの剛性が
低いことが気になる為に、均一間隔のブロックにしているとのこと。

　ホットな話題としては、FSW24時間レースのテスト走行に
おいてST4やST5クラス等の軽量コンパクトクラスでは、RE71RSは
24時間持つほどのライフがありそうとのこと。
　確かに、縦を意識して、高速コーナーでの局所的なヒールアンドトウ
摩耗を抑制できれば、ライフはありそうな印象を持っていたので、
なるほどと思いました。

さて、文字ばかりも大変なので、
ここで朝の走行1本目の動画です。
この日の中では、路面状況はマシな方でした。
TIME：1'06"899


次に走行4本目の最も路面状況が厳しい、
ヘビーWET状況での走行動画です。
TIME: 1'07"777


ESPはONにして走行しました。
電子制御の利点としては、
a) 縦制動でABS介入する付近が限界なので分かりやすい
b) ハイドロに乗った際にESP作動するので回避行動取りやすい

WETでタイムを削るには、
やはり何よりも縦のブレーキング位置になるので、
ABS介入ポイントで見極める。

南コースだとS字区間のタイムが重要なので、
ここのボトムを上げて、グリップするイン側
縁石カットを使う。

ヘビーウェットの状況では、シケイン通過後
及び最終通過後の谷底に水溜まりができやすく、
ここでハイドロが発生してESP介入してくる為、
注意が必要。弱WETならアクセル踏切りでも
コントロール可能なスライド量でした。

ということで、、
お昼も食べずに色々とゴソゴソ
思案したり現地で解析したりして
少々疲れましたので。。

お楽しみの栄養補給タイムです(^^♪



温かいお茶を飲み、
おいしい鰻を食べて
生きかえりました～

びわ

お互い人見知りなところもあるので、
いつも人気が無くなってからおじゃまする
ことが多いですね。

タイトルにも書きましたが、ここの鶏塩ラーメンが
お気に入りでして、この為に来ていると言っても
過言ではないですww


あと、黒枝豆も好きです(^_-)-☆

最近、ごぼうの味も覚えてきたそうですww

お豆腐好きでもあるので、、


コスパの良い唐揚げ


名古屋コーチン
串おまかせ5種

弾力がすごいですね～
個人的にはササミ系が最近好きです！

そして、ようやくお目当ての、、

"鶏塩ラーメン"になります～

今日もありがとうございました。

びわ

さて、GWの想い出も最終章に突入です。
力を出し切った次の日の朝は、、
"ホテルルートイン古河駅前さん"にて
しっかりと朝食を頂き♬

雨雲から逃れるべく西へ・・・
でも、ちょっと寄り道ww


さっき朝食を食べたような気が
しなくもないですがww


さらに西へ・・・
以前から気になっていたお店へ


フレンチの巨匠監修？！ということで、
じっくりとボイルされている為か、
噛むと中から肉汁が溢れてきました～


愛知県に入ると、だいぶ帰ってきた気分になりますね！
夕飯は、定番になりつつある、こちらのお店にて
お弁当を仕入れました～


あっさりヒレカツ＆お得なわらじカツ


ここからは、お土産の一部を紹介します～

・飲みやすい蒲郡みかんジュース


・老舗「入河屋さん」口の中でとろける最中


目でも楽しませてくれますね～


・日産ファンにはタマラナイ


・福島 喜多方ラーメン

多加水麺が特徴で”ツルツル”した喉越しが
おいちいです(^_-)-☆

そして、圏央道の「菖蒲PA」はとにかく、
煎餅やおかき系の宝庫でして。。
幾つか紹介しますと、

・手揚げもち ”しお山葵" by 七越製菓さん

旨味の強い"もち米"を使い、
丹念に手揚げされた銘品です。
ツーンと山葵のいい香りが後からやってきます！

・会津産うるち米使用 "七味とうがらし" by 江川製菓さん

こちらは、うるち米なのでサクッと、
そして後から来る自然なとうがらしの
辛さがクセになりそうです。

他にも、色々と仕入れたのですが、
長くなりましたので、この辺りにて。。

-完-

さあ、いよいよ「筑フェス2023」
本番当日がやってきました。。
朝食は、やや控えめに。。
したせいか、現地の移動販売の
ラーメンにちょっとぐらっとww
しましたが我慢しました（笑）


”青春”ですね～


今回は、屋根付きのようで


結果の方は1本目が、
タイム：1'10.278
クラス7台中5位
総合38台中20位
昨日の練習から約1.2秒上げる
ことができましたが、、
・S字ブレーキング位置
・DLボトム速度
・最終ボトム速度
を中心にまだまだ改善が
見込める内容でした。

2本目は、1本目の走行順なので
少し前の方で出られるので、
有効に使いたいと思います。
走行迄の間はタイヤのデブリ処理を
1時間半ほど集中して対応しました。

2本目が、
タイム：1'09.308
クラス7台中5位
総合38台中17位
ある程度修正をして、
約1秒ほど更にベストを更新！
大きくタイムを落としているのは、
やはり長い区間に続く、
DLボトムと最終のボトム
DLで1秒弱、最終は1秒以上の大幅
タイムロスに思うので、、
この辺りを修正して、
とりあえず7秒台付近が当面の目標かなぁ。

総合は、
タイム：1'09.308
クラス7台中5位
総合38台中17位
ということで、精一杯
現在ある力を出せたのかなと
思っています。

現地でも約8,000人近い方に
ご来場頂き、ライブ配信もされて
いたということで、モチベーションを
高くして走ることができました！
ありがとうございましたm(__)m

さて、3日間に渡るサーキット走行も
終わりましたので、、
最後？！にちょっとおいしいものを
頂こうかと(^^♪

ホテルへの帰り道にて、
中々立派な門構え、


”つくば王様豚 ヒレカツ定食”

おいしく頂きました～

デザートも♪


さて、最後は番外編？！
おうちに帰るまでのお土産紹介の
-DAY4-になります。

-続く-