アウトバック ハブベアリング交換

22万キロを走った御老体のうちのライトバン。

こないだの車検の時に一緒にハブベアリングの交換を考えていて

見積りを取ったら

部品代 7 万
工賃 4万
合計11万円 -_-b

それは無理ダア。。
なので、異音がしだしてから交換することに。

そして、車検ご完了し、日にちが流れ、、
最近みんともさんより部品がネットで前後1台分で
26000円で買える情報を教えてもらい、
交換したくなりポチっと。

そして交換も自分でしてしまおうと。

差額8万円以上！ これはデカい。


まずはキャリパー外して、ローター外して、

ローターはこないだ交換したばかりなので固着もなくすんなりと。


あ、その前にドライブシャフトに付いてるセンターのネジを

32mmのソケットで外します。

ここは難関と思ってましたが油圧ジャッキパワーですんなりと。




そしてハブベアリングアッシーをナックルの裏側、ドライブシャフトブーツ側にあるネジ4箇所を外していきます。

これがドライブシャフトブーツが邪魔で14mmのネジにしっかりトルクがかけられず苦労しました。

なんとか外して

ハブベアリングアッシーを外すためにギアプーリーを
かけていきます。






そうするとドライブシャフトが奥側に動いていきハブベアリングアッシーが外れま



せん ＿|￣|○


導風板とハブベアリングアッシーがナックルに固着してビクともしません。

ヒートガンで温めたり、金槌で叩いたり、鬼のようにCRC攻撃したり、

なんだかんだ心折れそうになりながら、

結局はギアプーリーをインパクトレンチでがんがん振動を与えながら、外れました。

外れないものが外れる。

回らないネジが悪戦苦闘して回る。

その瞬間てタマらないですね♪





外したベアリングと新旧比較






比べてみたら、回り方にかなり違いがありました。

ところどころ抵抗感じる回り方で。。

キレイに一定に滑らかには回ってません。


そして新しいのを装着♪





ドライブシャフトに新しいナットをかまして、

ローター、キャリパーを組込み完了〜 (((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))


いやあ片側2時間。。

ダブルウィッシュボーンの足回り交換よりイヤかも。

そして今日は1台分やる予定がフロントだけで日没に。。

リアはまた明日やりますか。

やりたくねー W(`0`)W

そして試走。



あまりの激変ぶりにビックリ！

やはり22万キロのハブベアリングは相当ガタが来てたんですね。

サスペンションを一新したかのように、滑らかに、

シャキッとして、 車がシッカリした感じ。

乗り味がだいぶ違います。

ベアリングアッシーの遊びが減ったのもありますね

まだフロントだけなのにこんなに変わるのね。。

もっと早くやれば良かった、凄いイイ (((o(*ﾟ▽ﾟ*)o))

10万キロ超えたら ハブベアリング交換はオススメだと思います
(^o^)/