燃料ポンプ交換

イグニッションコイルを交換し、低回転はよくなったものの

フル加速の高回転で燃料が足りないようなガクガクがたまに

現れるのは改善されず。。

次に疑ったのは燃料ポンプ。

22万キロ無交換ですからね。 ただBPではあまり燃料ポンプの
不具合は多くないみたいではあります。

いずれにしても症状でなくても、燃料が薄い、足りない感じがするのです。

プローバのECUの設定MAXブースト値1.05に対して

1.16とかブーストかかってるし、、

これはやはり燃料が足りてないなと。

このままフルブーストかけてたり、サーキットに行ったりしたら

エンジンやばいですね。。

ということで、燃料ポンプ交換します。


純正ポンプは見積りが27000円。燃料フィルターが4900円。

ん〜高い。。

容量増やすのが目的ではないですが社外品のほうが安いので

注文。

Walbro製。 OEMのTOMEI 255L/h

パワーエンタープライズとかHKS. SARDもみんなWalbro製みたいですね。

そして交換。




リアシートを取っ払い。

ポンプASSYを引き抜きます。

ポンプASSYをバラすのに少し悩みました。

どうバラすの？ と。




ポンプの下、吸入口に付いてるストレーナーは22万キロの

汚れが凄いです！




分解したポンプASSYからさらに燃料ポンプを引き出します。

これがまた厄介。

いろいろ格闘してる間もガソリンタンクは空いてる状態で

なんか冷や冷やもんです。

バッテリー外して、圧抜いて、火気厳禁はもちちろんですが

引火したら車は燃える。

やっぱり怖い〜

て、新しい燃料ポンプ







ポン付けと聞いてましたが、加工が必要です。

ケースを一部削ったりしないと付きません。


作業的には難しくはないですが、ガソリン怖いので

もうやりたくないかなあ。。

そして、装置完了。

試走すると

測定してませんが間違いなく燃圧が上がって燃料がしっかり

送られてます！

ぶん回すと燃料が濃くなったのか少し重く感じますが、

高回転で症状でないし、エンジン音も無理して頑張ってる感もなく安心な感じ。

そしてピークブーストはほぼ設定通り1.06k

これならエンジンに優しいでしょう。

だけど、ポンプの作動音がうるさい。。
かなり気になります。
新品純正入れ直すかも。。

先日はバッテリーも変えました。

パナのオカズに。




いやあ、イジリたいけど維持りばかりで、

さすがに20万キロ越えるとあちこち大変です。。