イジリ

前回の続きです。

ブレーキパッドを注文したショップさんは未だに音信不通です‥

足回りの異音の原因はブレーキパッドだったのは前回のブログで書きましたが




どうもローターの内側境目とパッドがかすかに干渉してたようです。

その証拠にローター内側境目が少し削れて光ってました。




パッドが内側に来すぎているのが原因なので応急的に
パッドに少しだけ接着剤を塗り1ミリ程度　外側に来るようにしたら
ピタリと異音はなくなりました。

ただ、、

ローターを研磨し減ってるせいがブレーキ踏んだ時にジャダーが
出てます。

ローターの歪みもあるっぽい。

ローターを新品買おうとしたら2枚で16万円‥

たけえ😭

だったらフロントだけでもキャリパーと一式変えてしまえ、と。




候補はエンドレス




ランデュース




シムス

色々考えた

アウトバックにエンドレスの性能要る？

エンドレス奮発するならVABに入れたいよね。


①アウトバックにそこまてお金かける必要ある？

②ランニングコストは？
　ローター買い替えコストやパッドの選択肢、入手性も重要

色々考えて行き着いた答えは

中古のスバル純正4POTキャリパーです。

GDB. BP tuned by STI VAB 前期、GVB など。

メリットとして純正ローターが安く選び放題。

パッドも安く選び放題。

ランニングコストは1番良い。

ただガチサーキットには向きませんがアウトバックには十分でしょう。

というわけで




キレイなキャリパーをヤフオクでゲット。

こんなに綺麗なスケベ椅子色したキャリパーあるかい。

今回重要に考えたのはローターです。

キャリパーよりローターの方が大事。



ブレンボのXTRA ドリルドローターを準備。

本当はDIXELやプロミューの2ピースが良かったのですが
予算オーバー‥

エンドレスのキャリパーなどを選択してれば絶対にスリットにしてますが

今回はドリルドにしました。

昔はヒートクラックなどありましたが今はヘビーサーキットユーザーでないないなら問題なし。

キレイなキャリパーを入手したけどどの道プロにOHと塗装を
依頼するんですよね。

せっかくキレイなのにもったいないような






てことでキレイなキャリパーは嫁に奪われました😱

まあどうせプロが塗装を剥離して塗装するからいいの。

嫁インプはローターも減ってきていたので

これまた家にあったほぼ新品のスリットローター、これも奪われ。





午前中はアウトバックのリヤのローター交換。



何事もなく作業完了。



午後はインプに移植作業しましたが結果的にはノートラブルでした。

キャリパーのボルトの固着を危惧してバーナーなども準備してたけど
出番なく作業が終わりました。




キャリパーのボルトはやっぱり女子には無理で回せず、自分が回しましたが

何事もなくネジが回りました。

良かった良かった😊

作業後に速攻で編集しYoutubeにアップ。

さて嫁インプから外したキャリパーは福岡の業者に送り作業を依頼します。

色はガンメタと迷いましたがシルバーにすることに。




↑こんなイメージ。

スバルのブレンボはロゴが大きいので少し小さくしてもらいます。


さらに今日は

リヤバンパーを外してリヤフレームエンドバーの取付。

先日フロントにも装着して良かったのでリヤも注文。




↑フロント




↑リヤ。

ボディーフレームの前後は効きますね。

高速コーナーでリヤの安心感が全く違う。

いいよこれ。

さて明日はキャリパーを送付しよう。