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ライブに向かう途中久しぶりに芝P立ち寄り。ずっと低回転しか使ってないので、Sモードや3速固定とかでエンジン回してあげました。休憩終わって会場に行きます…

VJSから先月の誕生日のプレゼントとしてエンジンシャンプーの割引券が来てました。その使用期限がちょうど誕生日から1カ月後の明日、しかし明日はディーラーの定休日。ということで今日購入しに行って来ました。今年7月の車検の時に使います…。

どうやら年末以来らしい…

ビフォー


アフター

まだベータ版ですがついにメニュー日本語化。

クライドファウンディングが成立し
晴れて日本代理店設立した方が
メニュー日本語化に協力して
頑張っているみたいです。

自分はそれよりもずいぶん前に直で入手したので
そこでの国内サポートは受けられないんだろうなぁ。

βテスティングもそこ経由で日本語でやりとりできると
ずいぶん楽になるのですが淡い期待か。


中の設定項目やアラートなども日本語化。英語苦手な自分には助かるなぁ。


たまに英語のままのところがあるのはご愛嬌。

しばらく前にcaristaにて電子スロットルレスポンスの設定変更を行い（"GRADUAL, CONTROLLED BY TIME"から"DIRECT, CONTROLLED BY THRESHOLD"へ変更）その感触を試していましたが、だいぶ感触は良いようです。

'15のオールトラックは特にECOモード時に坂道での停止寸前からの発進再加速時がまるで「クラッチ滑らせまくってるな…」と感じるようなレスポンスの悪さで、これは納車から二年乗っても慣れでは解消されずそのシーンだけはどうも走りにくい印象がありました。

それがcaristaでのスロットルレスポンスの設定変更以降は不足を感じなくなり、そのほかのどのシーンでもドライブモードなりのレスポンスに不足を感じなくなったのは自分の慣れの問題では無さそうです。

もしかしてその分燃費は微妙に落ちているかもしれませんが、細かな燃費を気にするよりも普段のフィーリングのほうが気持ちがいいのでこのままの設定でいこうと思っています。