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今となっては、少し距離を走るなら、下取り価格を考えると、e power XVのほうが、結局お得なのかも知れませんが、好みにあえば、素敵なチョイスになりそうです。

９年、9万キロ支えてくれたルノーコレオス 、本日買取業者さんにひきとられていきました。

日産設計のルノーコレオス 、全くのノートラブル、燃費も良好なまま推移。まだまだ快調に走れますが、私の加齢に伴い、予防安全装備が付いた少し幅の狭い、セレナe powerにしばらく乗ることになりました。
いずれ、半自動運転機能や、予防安全装備、高燃費な、趣味車が出たら増車したいと思っているものの、セレナe powerもなかなか良い乗り味の車で期待しています。
セレナe power試乗時には、2.５L NAのコレオスと遜色ないトルク感、多分車の基本プラットホームは同じで、共通するしっかりとした乗り味、コレオス以上の静粛性も感じました。大きい物も詰めるし、Trekのebikeを積み込んで、霞ヶ浦や、筑波、湘南に走りに行きたいとも思っています。

さて、しばらく納車までは、代車をお願いしていたのですが果たして何が来るかな？来ないかなと、明日ディーラーさんに聞いてみる予定です。

セレナe powerでもう一つ気に入ったのは、シートと乗り心地。フランスブランドの最近の車よりも、2cv的なフランス車的な乗り味との共通性も感じています。

セレナe power XVは、プレミアムインテリアとセーフティーパッケージBのみ、 仕事柄オーディオレス、ETCレスで購入しました。 ただ、無音でスマホナビだけという訳には行かないので、手持ちの楽ナビポータブルを復活させて、オーディオは簡単なものにしようか、それともこの際だから、カロッツェリアのサイバーナビつけようかとしばらく悩みそうです。

まずは、メッキミラーカバーとサイドモールを取り付け、いずれフロントグリルを加工してみる予定です。

長年フランス車を乗り継いできましたが、今回、自動運転系と、安全性の観点で、色々乗り比べました。
検討した中で、最終的にシトロエンピカソディーゼルとセレナ、アルファードハイブリッド、ベンツVクラス、デリカD5に絞られ、試乗の印象も良かったのが、シトロエンピカソディーゼルと、セレナe power。両方フランス風味のメーカーとなりました。

再度試乗して、ルノーコレオス から乗り換えて違和感が一番なかったのがなんと、セレナ e-power。
音が静か、ワンペダルドライブ、プロパイロット、幅がスリムで背の低い家族にも運転しやすそうで、日本の道にあったサイズ。
MAZDA MPV以来久々の国産、ミニバンとなりました。

旅先で全く同じ車と間違わないように、外観を少しカスタムしようかと計画中。
まずは、ヤフオクでフロントグリルを落札。できる範囲で、安全を損なわない範囲で改造できないか検討予定です。仕事や趣味の関係で最低地上高は必要なのと、車高は落とせないので、必要に応じて足回りをいじるとしたら、ブレースとかスタビとか限られそうです。 アウトドア向けに、逆に高くできる車高調などあればよいのですが。
まずは乗ってみてから。 次は車内で仕事や仮眠ができるように工夫したなど、かんがえたいところです。
いざという、災害時などにも寝られるように徐々に検討予定です。