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  5. 【考察】　またまた、筑波　 [luce1997]
イイね！
   
2019年05月13日

【考察】　またまた、筑波　

昨日、つくばコース1000の走行枠があったので、影武車GT3のセッティング＆テストを目的に走ってきました。備忘録的な内容です。

気温20℃、ドライ。タイヤはご臨終状態のハンコック（今回で廃棄）。20分の走行枠を2本走りました。

【走行１】
・空気圧は冷間F2.0&R1.9スタート。→走行後左F2.5&左R2.5、右F2.35＆右R2.3
・減衰はF12&R8（20段階】



ベストは42秒フラット位です。P LAPの設定が間違っていて（TC2000になっていて）、きちんと計測出来ていませんでした。動画は全部42秒台前半の様です。

気になった点は、
①ブレーキングが長い。フロントが潰れる感覚が出るまでに若干時間が必要なのか？
②ターンイン後は比較的しっかりとフロントは入ります。
③立ち上がりでリアの動きが少し怠い気がしました。切り返しなどでワンテンポ待つ必要があったような？

【走行２】
・空気圧は走行１の後の温間時に全部のタイヤを2.35に合わせました。→走行２の後も全部2.35でした。
・減衰はF10&R10（20段階）



ベストは41.762、2ndベストが41.907でした。

比較としての印象は
①ブレーキングの区間が短縮出来る。ブレーキは少し残しながらターンイン。
②ターンイン後はアンダー出しながら曲がって行くが、奥でしっかり向きが変わる様な動き。U字というよりもV字の様なラインになりがち。
③立ち上がりでラフにアクセル開けるとリアのスライドは速いが、トラクションが抜ける様な滑りはなし。切り返しなどは乗り易かった気がするが？？？


今回でタイヤが変わります。銘柄も太さもコンパウンドも違うので、当然改めてセッティングしなければならないとは思います。
しかしながら、車高やキャンバー角などは変更しないので、現状の影武車GT3の基本特性は変わらないわけで。。。


出来るだけリアをしっかりさせた上での弱アンダー、これが私の好みみたいです。今月後半は別のパターンでセッティング出さないと・・・


追伸：『もう、当分の間は964の事は忘れよう』と自分に言い聞かせてます。心の何処かで比べたりしてGT3のネガを探してるから、何時まで経っても上手く乗れないのでしょう。。。。



ブログ一覧 | 996GT3 | 日記
Posted at 2019/05/13 12:21:46

   

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この記事へのコメント

温たま～＠
2019年5月13日 12:31
(　ﾟﾉωﾟ)ｺｿｰﾘ
最近はコソ練なのでしょうか？
コメントへの返答
2019年5月13日 15:23
温たま～＠さん
いやいや〜、コソ練というよりも、『思い立ったら走りに行く』という突発です。

昨日はもう一台の996も居ましたよー。
おちゃけん
2019年5月13日 17:47
>出来るだけリヤをしっかりさせた上での弱アンダーが好み

ポルシェのエンジニアが「そうだろ！」って大声で言いそうな、911が一番美味しいセッティングですよね（＾＾）
luce1997さんはポルシェ乗りっていうよりも、骨の髄から911乗りなんだなーと思いました。

きちんと荷重かけなくても鼻先の入りの良いハンドリングのクルマって、軽く流すと気持ちが良いですが、私位の腕で本気で飛ばすと怖いです・・・

と言っても、もう何年も本気で攻めておらず、元々のスキルに加えて加齢による各種能力の著しい劣化もあり、クルマのセッティングどうこう以前の問題です（笑）
コメントへの返答
2019年5月13日 21:09
おちゃけんさん
恐縮です。
『骨の髄から911乗り』なんて、最上級のコメント、嬉しいです。でも、私じゃちょい足りてないので、お恥ずかしい。。。

岩の様なリア、これが911と思います。でも、曲がりにくいから『さて、どうしよう？』となると思うのですが、それを色々な方向性で変えて行くのも楽しいと思います。
でも、縦に滑る『あの感じ』は911だからこそ出て来る訳ですし、それを最大限活かしながら乗りこなせる様になりたいですね。

そういう意味で、964って『911ってこうでしょ？』という主張に溢れてるんですよね。
GT3も自分なりに踏める様にセットしながら、更にコントロール幅が広がる様に頑張ります。温かく見守って下さいませ！
mintg
2019年5月13日 22:20
こんばんは＾＾

精力的に練習に励んでますね。
いやはや体育会のようぢゃないですか笑

それにしてもコーナーの立ち上がりに踏み込んだときの
加速が速い！！

空気圧が少し違うだけでも0.2秒以上も違うんですね。
10周走れば2秒の差ですから大きいですよね。
当然、タイヤの銘柄が違えばそれもまた大きな要因になるでしょうけどね。

996GT3と964、動画を見てるとエンジンの音って似てる気がするんですけど、空冷、水冷で実際は違いますよね？
コメントへの返答
2019年5月14日 10:26
mintgさん
こんにちは。

修行状態です（笑）。でも、仕事以外で何か目標を持つことが楽しかったりもします。老化防止ですかね〜。

997GT3まではエンジンの半分（腰下）は空冷と同じです。ヘッドが水冷になっただけなんで、エンジン音は似ています。991からは別物になったんですけどね。

TC1000の様なショートコースだと0.2秒の差も結構大きいのですが、これが直接2000に反映する訳でもない所が難しさでもあります。
正直、1000を走るならば968の方が楽しいのですが（笑）、あくまで修行なんでGT3で頑張ります。
カイシン
2019年5月14日 11:13
続けてすみません、、、おはようございます。

動画、じーーっと拝見させて頂きました。自分が乗ってるような気持ちで荷重を意識しながら　笑

自分の車が、MRばかり3台になってしまい、RRの感覚を忘れつつあるんですが、やはりあの、向きが変わってから出口の感じはRRならではですね。

コーナー奥でグイッと曲がって、荷重が横から後ろに移って、トラクションが掛かってからのガンっという加速。ああ、気持ちよさそうです
やはり911でサーキット、走りたくなります
コメントへの返答
2019年5月14日 11:58
カイシンさん
じっくり観て頂いて、恐縮です。まだ突っ込みどころ満載なんで、お恥ずかしい。

RRならではのフロントタイヤが潰れる感覚、そしてリアが蹴飛ばす加速。上手く出来た時はニヤリ！ですね、やっぱり。

私も最近は968ばかりだったんで、フロントよりもリアスライドばかり気にしていたのかもしれません。GT3に乗ると『911はリアの荷重を意識するんだよ！』と車に教えられる気分です。

ちなみに洗濯板〜最終に関しては968と同じ様にアクセル入れてU字を意識してるんですけど、もう少し奥目のクリップを意識してV字で曲がる様にして、更に早くアクセル全開にするのが911の乗り方かもしれません。
キヨさん
2019年5月14日 14:28
こんにちは。
練習に余念がありませんね(^^)

そーいえばワタクシメも昔GT3で
TC1000走ってたなぁーと。
もう6年前になるんですねぇ(^^;
https://minkara.carview.co.jp/userid/130480/blog/31834989/
コメントへの返答
2019年5月14日 15:18
キヨさん　様
こんにちは。
勿論キヨさんのTC1000は覚えてますよ〜。もう6年になるんですか、早いですね。

キヨさんの方が1コーナーの入りでしっかり切っている分、やはりテールが出る感じですよね。
私も色々な乗り方が出来る様に、もう少しGT3と仲良くなろうと思います。

   

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