復活　〜灼熱の茂木でテスト走行〜

カイエンでサーキット入り、カップカーで走行、最高のポルシェライフじゃないですか！！そこでGT-Rにも敬意を払ってくれるluceさん、ナイス😁　今年一度はなにか並べましょう！

shiro4さん
そ〜なんですよ！
カイエンで楽チンに茂木入り、着替えや荷物置きにも使えて休憩も出来る。
カップカー乗ってから、まったりカイエンで流しながら帰宅。これ、やりたかったんですよねぇ。

GT-Rは34が前を走っていたので追走してたら偶然32も登場、って感じでした。
今年はアレと並んで写真撮影を楽しみにしてます！

CUPカー復活おめでとうございます！！
調子良さそうですね。とても暑そうですが(^^;
筑波どれくらいで走れるのかぜひ試してみてほしいです。

キヨさん　様
ありがとうございます！
ミッション、以前の状態がいかに悪かったか、を痛感しました（苦笑）。定期的OHは必須なんですねぇ。さすがはレースカー。
意外にも空調ファンがあるので、締め切った964よりは快適でした。空冷は熱がこもりますしね。

筑波、K教官だと58秒フラットくらいでしょうか。7CUP後期だと56秒台という動画も上がってますけど、タイヤ次第なのかもしれません。

復活おめでとうございます。
動画を見てる限りはとてもスムーズにシフト操作されているように見えますが、ドグミッションかなり難しいのでしょうか。
クラッチ使うのはスタートだけってことですよね。
あのお車はもっと難しい？

OKEYさん
ありがとうございます。
いやいや、私はかなり力んでシフトしてるんで、宜しくないみたいです。
アップは問題ないんですけど、ダウンは難しいです。ついつい叩いてしまうのですが、K教官は軽〜く操作してました（苦笑）。
やっぱりホリンジャーでもドグは難しいです。

クラッチはトリプルなので発進に気を使います。動き出せばクラッチレスで操作出来るのですが、ダウンはクラッチ操作を行なった方が壊すリスクが軽くなる＆ライフが伸びると言われてます。なので、私もダウンはクラッチ蹴ってます。

アノ車は、、、ちょっと次元が違う難しさがあります。
シングルメタルクラッチなんで、発進は大丈夫ですけど、ヒューランドの癖は結構強烈であります。

こんばんは＾＾

まずは復活おめでとうございます！
そうですよね、一度トラブルあると直したとしても甦ってしまうことありますよね。
私もM3Bが箱根でエンジンスターターが壊れて新幹線で帰ってきたことが今も脳裏から離れません。
また遠出してあのようなトラブルあったら、、、なんて考えてしまうこともあります。
サーキットで本気で走っていると私らとは違ってもっとプレッシャーを感じますよね。

おっ、激撮はこの2台でしたか。
やっぱりお仲間同士という気持ちもあるんでしょうね。
私も968やM3Bで並んだりするといいね！サインで笑顔で挨拶したりしてました。
32も34もとんでもないお値段になっているけど、クルマはしまっておくのではなく走らせてナンボですもんね。
素敵な光景ですね！

mintgさん
おはようございます。

ありがとうございます。
トラウマという程ではないのですが、直してすぐに壊したのでは洒落にならないですのでプレッシャーは感じました。
確実な操作がされれば壊れないのがレーシングパーツですけど、扱いが難しいのも事実です。慣れない私だと操作が怪しい、ということですね（苦笑）。
でも今回は『楽しかった〜。もっと乗りたいなぁ。』と感じられたので、以前よりも慣れたのかもしれません。

GT-R乗り同士だと連帯意識があるのだと感じました。今や968と遭遇したら、私もイイね！を通り越したリアクションしちゃいます。以前にmintgさんを東北道で見かけて以来、遭遇したことはないんですけどね。944や924よりもレアということなんでしょう。

暑くなってきましたが、今週は968で走ってこようと思います。こちらも走ってナンボという事ですかね〜。

ミッション直ってよかったですね。知識がないので教えて欲しいのですが、クラッチ踏むのは発進時だけだとギアチェンジ、特にシフトダウン時はエンジンの回転をピッタリ合わせてやらなくてはいけないですか？もちろん自分もシフトダウン時にアオリますが、時々合わなくて微妙に半クラ入れてごまかしたりすることもあります。このミッションだと意図的な半クラ操作は不可ってことですか？

shirowantaさん
ありがとうございます。
ドグミッションなので、シンクロメッシュが無い（直接ギアが繋がる）のです。ですので、ある程度は回転数が合ってないと蹴られて入りません。あるいはミッションを壊します。特にダウンの時はシビアなので、一応壊すのを防ぐ意味で（ギア同士の摩耗を防ぐ）クラッチを使ってます。
ただ、走行中の半クラはほぼ使えないです。
ブレーキもノンサーボのABSレスなので、強く踏まないと効かないけど踏みすぎるとロックする、という感じです。もちろんトラコンも無しです。
そういう意味で気を使うのとスキルも要求されるんですが、その分だけ楽しい車でもあります。

ミッション直って良かったですね！
やっぱカップカー良いですね〜
ブレーキノンサーボのABSレスな所は自分のと変わらないですね〜！
楽しそうだなぁ〜(*ﾟ∀ﾟ*)

ゅ-ｸﾝ930さん
ありがとうございます。
カップカーは面白いです。まだ全然攻め切れないですけど、安定して速いですね。ただ、ミッションがデリケートなのが注意点ではありますが。
ブレーキは今後の練習で慣れていこうと思います。上手く扱えるように慣ればIdlersでも使いたいんですけどねぇ。