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先日、マー坊の純正丸目を社外品に交換したのですが、所詮、６０／５５Ｗ。
純正のシールドよりは、明るくなっているのですが、イマイチ不満。

そこで、ＨＩＤと言いたかったのですが、只今、予算が捻出できないので、
昔に手に入れた、１００／８０Ｗ（相当ではなく、れっきとしたラリー用）
のＨ４に交換しました。


さすがに、コレは明るい。
しかも、当時流行ったゴールドバルブ。（当時は２個１万円以上していたと思います。）

現行車より、少々黄いが、遥に明るいです。




実はこの球、今から２０年以上前に勤めていた会社で作っていた球。

当時、点灯には全く問題なかった球だったが、刻印間違いで出荷できず、
不要在庫として、確か２５０本位残っていました。

Ｈ４ラインの責任者であったワタシは、棚卸しを任されましたが、
結構な数ある棚卸し出来ない球を、上長から、持って帰ってもいいから隠してくれ。
と言われ、自車のトランク目一杯に積み込み、そのまま持ち帰り黙っていましたが、
隠したことにより、棚卸しがピッタリ合い、事なきを得たため、
何事もなかったように、時間が過ぎていきました。


そして、その３年後位に、倒産となり行く当てのなくなった球は、
私の友人たちに、次々と配られていきました。

ワタシ自身も、前に乗っていたランタボからランエボまで、約１０年位付けていました。


そして手持ちも無くなり通常の球に戻していたのですが、
最近、４本（１本不良品、１本かなり使用したもの、２本は新品）出てきました。


そこで、ちょうどマー坊Ｈ４計画と合ったので、付けてみました。


もう、道交法の加減からか、そんなハイワットの球は、販売されていません。
貴重な球ですが、見る機会がある人は良く見てください。
イマドキ、見ることの無いタイプの球ですよ。

先日より、エンジンルーム内から『キシキシ』という、イヤ～な音がしていました。


昨日、仕事が終わってからエンジンルームをチェックしたら、
ミッション吊り下げマウントに繋がっているステーが、骨折していました。


予備部品がない為、溶接で修理し、急場を凌いだのですが、
その際、リアのエンジンマウントが切れているという事（うすうす気がついていたのですが）
が発覚し、中古のマウントと交換しました。


走りやすくなりました。
アクセルに対してレスポンス良く加速するようになりました（コレが普通？？。）


溶接修理なので、すぐ折れる可能性があるため、
部品を入手しないと・・・・。