AKILLA.のブログ一覧

本日、帰宅するとなにやら郵便物が・・・・・・。







やっとと言うか・・・・・・・忘れていました。





本来なら、『やっときたか。』で済むのですが・・・・・・。


予想外の展開に、完全に忘れていました。










昨日、会社帰りに、コンビニに寄道したんですが、
買い物を終え、エボに乗り込みと涼しくない？？？？？。


一度、スイッチを入れ直したが、やはり、涼しくない・・・・・・。












ん～・・・・・・。








ガス抜けで効かなくなったか？？。




普通なら、適当な車屋に寄って、充填して貰えればいいのだが、
この車は、ＣＤ９Ａ。


ガスは、Ｒ１２なんですよね～。

結構まえですが、一度ガス抜けしたんです、
その時に、代替フロンに替えてあります。



しかし、いきなり適当な車屋に行っても代替フロンなんてありません。



週末まで辛抱して、ディーラーに相談ですね。





今週に入り、毎日１６：００頃になると『大雨警報』が出るんで、
湿気は上がるんですが、気温が下がるんで、何とか乗り切れそうですね。




しかし、コンプレッサーの焼きつきなら、
結構な問題発生です。

本日、ムック　ニューカー速報、『買って』きました。






やっと、当日あった事に触れられる（発売当日までは内密と）んですが、
本自体を見てみると、
某湖で行った取材の方が内容的には、面白かったんじゃないでしょうか？？。






で、




当日は、朝８：５０　名古屋製作所正門前で待ち合わせ。
ムック取材班と合流し、禁断の工場内へ・・・・・・。
って、セキュリティの関係で担当者待ち・・・・・。

その間に、最初の仕事。
携帯等、写真が撮れない様に、目隠しのシール貼り。

その為、一切画像がありません。あしからず。


その後は、２つのセキュリティ門をクリアし、
テストコース中央の広～い駐車場みたいなコースの
本当の駐車場へ止め、待機。




その時に、ホワイトボードに張り出してあったスケジュール表を見て、
朝８：５０集合の意味が分かりました。



確か・・・・・


９：００～９：３０　　　研究所内で新車紹介
９：３０～１１：００　　開発者インタビュー
１１：００～１２：００　撮影
１２：００～１３：００　昼食

以上のようになっていたと記憶しています。



まず、私の担当分の撮影の方ですが・・・・・・・・・。
何もしませんでした。
移動もスタッフ任せ。それに付いて行っただけで、
傍から、見てただけ。

表紙と裏表紙は、急斜面のテストコースで斜面上から斜面下の車両を撮った分。
中のバックからの分は、駐車場みたいな広いコース。



しかし、撮影の間
取材班、研究所の方々と、イロイロ話したのですが、
三菱の方に『この状態でのⅠってまだあったんですね』。
取材班も三菱の方に『どこから探してきたんですか？？』
と、ウケは良かったみたいです。


他紙取材班には、『ＣＤ／ＣＥ　友の会』ステッカーが
とてもウケていました。



その時以外は、そこにあるガレージみたいな所で最初から最後まで殆ど座っていました。
まぁ、エアコンが効いていたので、快適ではありました。

実は、本誌内のインタビューですが、
殆どがワタシの目の前で行われていました。
ギリギリ写ってないですね～ｗｗ。



また、中谷明彦さんの試乗会は、丁度見えない所で行われていて、
見に行くことは出来たのかもしれませんが、
見に行かずとも、かなり攻め込んでいるのが、
タイヤのスキール音で伺えました。




そして、ワタシしか体験できなかった、『貴重』（自己満足の世界）な体験とは、



グループＢ　スタリオン　４ＷＤ。
グループＡ　ＶＲ－４　アイボリーコースト優勝　篠塚車両

以上の２台、なんとエンジンを掛けて移動！！。


以前、ＭＭＦで車両の見学はさせて頂いたのですが、
まさか、エンジンが掛かる状態だったとは、とても驚きました。

スタリオンは、開発用車両だったのか、マフラーはノーマル？？。
程度の音でとても普通でした。。しかしボンネットを開けると・・・さすが・・・グループＢ車両。

ＶＲ－４は、爆音（ストレートですからね～ｗｗ）で移動。


丁度、テスト＆サービスの方とお話が出来たので、伺ってみると、
『掛かるようにしてあるんですね～。驚きました』との事。

残念ながら、トミマキ車両は、手で押して移動・・・ｗｗｗｗｗｗ。





それと、実は、中谷さんに気付いたのは、帰る寸前。
本人はそのまま、ムック取材班の車両に乗って一緒に三菱を後にしたのですが、
早く気付いていれば、イロイロお話してみたかったデス。


取材班車両に乗る前、当車両をガン見されたのは、ハズカシカッタ・・・・。






とにかく、一般人はワタシだけだったので、特に誰と話する訳でもなく、
淡々と時間が過ぎていったのがもったいなかったです。

しかし、皆さん、限られた時間内で少しでも多くの資料を集めるべく、
慌しく動いてましたので、チョコチョコっとしかお話が出来ませんでした。


もうこんな機会は無いので、良い経験をさせて頂きました。



こんな機会を与えてくださった方々に、感謝。





















欲を言えば、オーバルコースを自車で走ってみたかった。

とうとう、ネット上にも新刊として掲載されたので紹介。
１７日発売なんですね。
ノスヒロの時は、発売日より２日程遅れて、送られてきた為、
購入してましたｗｗ。
まぁ、最低１冊は買うでしょう！！。





ヲヲ～ッ。表紙になっていますね～。






本人が見ても自分の車とは思えないですね～ｗｗ。



内容を見てみると・・・・・・。


中谷さん・・・・居てましたね～。
桂さん・・・・・・居てたのかな～？？。


詳細は、週末に書きます。雑誌上では分からない事が多々有ります。

この４月から本格的の二っているエボ。

乗る度、イロイロ壊れ、修理しているがナカナカ終わりが来ない。






まず、直近では、タイヤ。
ワタシのＣＤは、１９５・５０・１６を履いているのだが、
新品では結構高い。
中古ではナカナカ出てこないサイズ。

実車を見たことがある方は分かると思うのですが、
ワタシのＣＤは、『これ以上無理っしょ、』と言う位車高を下げている。
（とは言いつつも、最低地上高はクスコロアアームバーから策定し、７ｃｍ前後）
車検は通らないが、それ以上にリアのキャンバー角がキビシイ。
何度付いているか分からないが、片減りが酷い。
（１６インチ上下で、３～４ｃｍ位内外になっている）
４輪アライメント取ったときに、『これ以上、リアは起きないです』と言われ、
渋々、そのままで乗っているが、
以前は、たまにしか乗っていなかったので気にしなかったが、
常時になると、あっという間に片減りします。

これは、リアのスイング（？）アームのアッパーを
調整式にしないと治らないみたいですね。

しかし、それ以上に右フロントドライブシャフトのＩＮ側ブーツがパックリ逝っている。
それも、音が出ないうちに直さないと。

順番は後回しになっているが、左右前ドア（多分）から音異音がしている。

リアとランク内から、音が出ている（コレは、リアアッパーマウントピロの音っぽい）

当然、ショックは４輪とも逝っちゃっているだろうし、クスコロアアームバーも波打っている・・・・・・・。










とりあえず、タイヤは、１５インチで暫く過ごし、
様子を見ながら順番に交換していかないとダメですね。








２２歳にもなると、あちこちガタが出て手に負えないですなぁ～。