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ボルボV60(ZB)には種々のメーカーから、
ダウンサスおよび車高調が出ています。
リアはリーフサスなので、スペーサーで
いくらでも車高が調整可能なため、
車高調を選ぶメリットとしては、
①全長調整式&減衰力調整で乗り心地の確保
②フロント車高の調整が自由
この2点に集約されるのではと思います。


逆に既存のダウンサスでフロントの車高が
満足できる低さであり、
乗り心地も満足できるのであれば、
ダウンサスで十分ということになります。


アイバッハのダウンサスは、
そのままの装着で、フロントが2.5cm、
リア(スペーサー調整)が2cmほど下がります。
おそらく最も下がらないダウンサスです。
ただ、忘れてはならないのが、ショック自体は、
純正のままだという点です。
とうぜんショックが有効に作動する
バネの有効長というものがありますので、
それを多少犠牲にする可能性があります。
そのためダウンサス＝乗り心地悪化と言われるのです。


アイバッハのダウンサスに変更して8万キロ走りました。
なかなか長期のレポートが無いので、
ダウンサスで8万キロ走ってどうなのかという点に
興味をもたれる方もいらっしゃるかもしれません。
結論から言うと、まったくヘタりやネガを感じません。
もともとアイバッハに変更した当初のインプレッションは、
パーツレビューをご参照ください。
交換直後のインプレッションのまま8万キロ経過した感じです。
非常に耐久性に優れた製品なのだと思います。
必要以上に落としていない部分も好影響なのでしょう。

これまで他車種含めて沢山のダウンサス、
車高調を経験しましたが、
アイバッハ pro-kit、素晴らしい製品です。