くまモンNo７のブログ一覧

オフ会等でお会いした方に「くまモン」名刺をお渡しています。
持ってると、プチいいことがあるかも？
震災支援もどうぞよろしくお願いします。

今日もお天気がよかったので、午前中を中心に移植作業を行いました。

＜本日のメニュー＞
１．バックランプ交換
２．ボンネットダンパー取り付け
３．ナビ地図アップデート

１．バックランプ交換
　　リアの内張りをバリバリと剥ぎます（笑）
　　前車と構造は変わってませんので要領は一緒でした。
　　バルブを交換して終了です。



２．ボンネットダンパー取り付け
　　こちらも前車と同じ要領なので、たやすく設置完了です。
　　つっかえ棒がいらない生活はいいですよー！
　　シュコー！って言う音もいいですね（笑）



３．地図アップデート
　　来年の地図まで無償なのは助かります！
　　ダウンロード工房で１時間で完了！最新になりました。




４．最後にもう１枚ステッカーをこちらに！



あとは、内装関係とリアスポ、ハンドルカバーと大物が待ち構えてますが、
徐々にやりたいと思います。

ビール飲む！

ＧＷは仕事がちらほら入っているので、遠くに出かけることはあきらめてご近所を
ウロウロうすることに決めました（笑）

今日は前車からのパーツ移植作業をできる範囲でやりました。

１．ドライブレコーダー (DRY-mini1)
　　小さいのがよくて重宝しています。電源はナビのＵＳＢから取りました。
　　内張りを初めて剥しましたが、前車にはなかったクリップが多用されて
　　いていました。多分内張りのビビリ対策だと思うのですが、力を入れすぎると
　　クリップがどっか飛んでいきます（笑）おかげで１個紛失しました（＾＾；







２．レーダー探知機( COMTEC 800V )

OBD IIコネクタから電源を取りました。
コネクタがでかいので、延長フラットケーブルをかましています。





３．バルブ交換

以下交換しました。
何度も付けたり外したりしてるので簡単ですね（笑）

ヘッドライト HID （Low) ：　BELLOF Optimal 6300K D3S
ヘッドライト (Hi ) ： BELLOF iBEAUTY シグナスホワイト 4900K H1
コーナリングランプ ： BELLOF iBEAUTY シグナスホワイト 4900K H7
ウエルカムランプ ： CYBER STORK 全方向LED 6700K T10
サイドリピーター： PIAA 超TERA Evolution T10 H-552 Amber

純正のＨＩＤです。１号はフィリップスだったんですが、ＯＳＲＡＭに変更になったようです。


昼間だとよくわからんですねｗ


４．ワイパーブレード

「BELLOF アイ・ビューティー フラットワイパー 700㎜ RFW700」


５．最後にステッカーをこちらに！
　　運転しながら見えるのでいいかも（笑）



以上本日の作業でした！
まだ、付けられてないパーツがあるので連休中にはなんとかしたいです！

先日行われた、カーマガジンの読者ミーティングの模様が最新号で紹介
されたようです。見てないのでわかりませんが、写真が掲載されている気がします。

動画がＵｐされてましたので、がんじーまんさん号と私のクーガ１号がちらっと
写ってますのでよかったら見てくださいねー！
クーガ１号の記念になった良かったっす！

こちらからです。
http://www.car-mag.jp/specialmovie/

納車されて、２００KMほど走りましたので、軽くインプレッションします。
１．６Lとの比較で書きたいと思います。

・ボディー剛性が上がった気がします。ドアの閉まる音が違いますね。
・全体的に静粛性が上がりました。
・ハンズフリーテールゲートが足で１回で開くようになりました。
・キーレスエントリーも、空振りがほとんどなくなりました。
・エアコンダクトのベゼル（飾り）が内側の一部だけになったので、
　ミラーへの映り込みが少なくなりました。
・グローブボックスは使いものにならなくなりました（車検証も入らず）
・ウインカーレバー、ワイパーレバーがしっかりした手ごたえになりました。
・レインセンサーがまともになりました（笑）

・エンジンは高回転まで回してませんが、スムーズでトルクフルな印象です。
・ミッションもエンジンに合わせて変更になってますね。スムーズでいいです。
・Sモードにすると、ちょっとヤバイですね。
・Dレンジでサムスイッチが使えないのはＸ
・ハンドリングもかなり良くなりました。直進安定性としなやかなコーナリングが楽しめます。
・ＭＦＴは使いこなせてませんが、タッチは結構面倒ですね。

こんな感じですが、形は変わってませんが中身はいろいろと進化して、
よい方向に変化していることがよくわかりました。

昨年末にレクサスのＮＸの２．０Ｌにも乗りましたが、そっちよりもいいですね。
装備や室内の高級さには負けている面もありますが、ＮＸはハンドルが軽すぎ
だし、アクセスワークも軽すぎで細かい調整が出来なかったので、
クーガの方がザ・欧州車的な走りで好感がもてます。

また、１０００ＫＭあたりでインプレッションします。