くまモンNo７のブログ一覧

先日のエンジンチェックランプが気になったので、簡易診断機で見てみました。



エラーコードが残ってました。「Ｐ０１０６」とのこと！
Google先生に聞いてみたところ、

P0106 - MAP/Barometric Pressure Circuit Range/Performance Problem

https://www.obd-codes.com/p0106

とのことで、なにやらMAPセンサー系の異常のようですね。



再発したらＤに持って行くかな。しばらく様子見ですね。

前回は展示車のみで試乗できませんでしたので、乗ってきました！
前回ブログはこちら！

https://minkara.carview.co.jp/userid/1967760/blog/41398542/

いやー、今日はなんだか忙しい（笑）　
ここの営業マンさんもクルマ好きなので、毎回話が盛り上がりすぎて、
時間がたつのを忘れてしまいます（笑）



３シリーズセダンと並んでいたので比べてみました。
やはり車高が少し高いですね。ただX1よりは低いと言う・・・・



正直、乗った感じGLAぽいですよね（笑）
ただ、GLAは私の体格だと頭が着いてしまうくらい狭いのですが、
X2は空間がうまく作ってあって、あずましい（北海道弁）感じです（笑）

【エンジン動力性能】
いやはや、このエンジンなかなかいいですね。
８ATもいい仕事してますが、ふけ上がりの感覚や音の演出がいいです。
ガソリンエンジンは気持ちがいいですねー。
こちらも、モードが３つ選択できますが、街中はコンフォートモード、
走りたいときは、スポーツモードにすればほぼいい感じでございます。
こちらは、特に文句なし！

【足回り／乗り心地】
足回りは１シリーズとほぼ同じ感じがしました。
剛性が高いのと、車高が低いせいもあってあまりロールせずに曲がれます。
１点気になったのは、ハンドルの遊びの部分ですかね。
若干ですが遊び量が大きい感じがしました。もうちょいクイックでもいいかな。
それか、モードで切り替えて欲しい！

【静粛性／剛性感】
こちらは、特に不満はないですが、例のP-ZEROランフラットがうるさいので、
タイヤを変えれば静粛性はかなり向上する気がしますね。
基本的には静かな車だと思います。

【シートポジション】
SUVは結構シートを立てて乗ることが多いと思いますが、X2はセダンやクーペに
近いドラポジの方がしっくりきますね。足を投げ出して、シートを倒し気味にするといい感じかと思いました。
あとは、若干ですが左ひざがコンソールに当たりますね。
シートの調整もランバーサポート部分が調整がないのが気になりました。

【その他】
見積もりは、基本的にオプションであまり選択するものがないので、ほぼ表示価格通りな感じです。諸費用除いて５２０万ですから先ほどのE-PACEとあんまり変わらなくなってきましたね（笑）

【総合評価】
BMWを好きかどうかはありますが、GLAを今から買うならX2を買った方が正解ですね。ただし、次期Aクラスが相当いいようなので、GLAもよさそうな感じがします。
あとは、XC40がどんなもんか・・・・

以前、E-PACEに試乗した時のはガソリンモデルの高グレード車でした。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1967760/blog/41289652/

今回はあえて、頑張れば買える値段のディーゼルモデルで低グレードモデルに
試乗する機会ができましたのでインプレッションなど！

今回はご近所のジャガー・ランドローバーのディラーにお邪魔しまして、
営業の方ともいろいろお話しができて楽しかったです。
元、ジャガーJapanに勤務されていたこともあって勉強になりました。

まずは、コーヒーと茶菓子で一息入れてと（笑）


試乗したモデルは、D180 Sグレード 2.0Lディーゼルターボ 180PSのモデルです。
トルクが430Nmで９ATの諸元です。
エアロパーツの装着がなく、タイヤは１９インチの車両でした。




内外装は前回じっくりみたので、今回は試乗インプレのみ！

【エンジン動力性能】
ディーゼルの仕上がりがどんなもんか興味がありましたが、
いやはや、なかなかいい感じでした。BMWと違って外側のエンジン音も
気にならないレベルでした、乗ってもかなり静かでしたので優秀ですね。
X3のディーゼルもよかったですが、こちらも負けず劣らずな感じです。

発進加速はとくにストレスなくスルスル出ていくので気持ちがいいですね。
走行モードは３パターンあるのでお好みで選択可能です。
スポーツモードでは、めちゃくちゃ過激ではありませんがそこそこスポーツな
感じになり、エンジン音やはマフラー音もディーゼルにしては結構いい音して、
重めのスポーツカーに乗っている雰囲気が味わえます。
また、９ATがいい仕事しますね。割と原則したいなと思うときにシフトダウンして、
エンジンブレーキがかかったりと細かく制御してくれるのが気持ちよかったです。
ガソリン車で感じた、極低速時から少しだけアクセルを踏み込むと急にぐわっと加速する感じはディーゼルはありませんでした。

【足回り／乗り心地】
前回の２０インチではなく１９インチのせいもあって、乗り心地はよかったです。
但し、やはりロードノイズが気になりますね。
タイヤをチョイスすれば改善しそうなきはします。
足回りセッティングはガソリン車と一緒なので特に感想はありませんが、
個人的は硬すぎず、柔らかすぎずで好みな印象です。

【静粛性／剛性感】
ガソリンモデル同様室内はかなり静かでかなり剛性感がありますね。

【その他】
低グレードでは、エアロパーツがなかったりデジタルメーターがオプションでも
選択できなかったり、細かい部分で気になりますが、まあどうでもいいやと
思えば意外と安く買えることがわかりました。
メタリックペイント、電動シート（ヒーター付）、パワーテールゲート、レザーステアリング、フロアマット、ドライブパック（安全装置系）、ボディーコーティングのみにして、
オプション価格が４６万円になります。よって車両本体が５２０万ですから、
５６６万（諸費用別）になります。
ただしクリーンディーゼル税制で取得税と重量税が免除になりますので、
諸費用が２０万円くらい節約可能です。
お値引が予想ですが３％～５％とみると５００万前半には収まりそうな雰囲気はしますね。決算時期など狙えば５００万切れるかもしれません。

【総合評価】
車幅と価格を除けば結構好みなのと、ディーゼルが予想外によかったので、
本当に欲しくなったら再度検討してもいいかなてな感じでした。

おまけ、お土産に雑誌をいただきました。


＝追記＝
クーガの下取りがどんだけ酷いのか知りたかったので、
見積もってもらったら、なんと１００万の前半とか（笑）
正直、取引実績がすくないので価格がよくわからんそうです（笑）

コストコで恒例のタイヤフェアが始まりました。
アーリーサマーキャンペーンはヨコハマタイヤだけなので、
ADVAN SPORTSかDB をちょっと見積もってもらおうかな。

「イベント：KUGA MorningCruise 5th at Mt Fuji Return.」についての記事

※この記事はKUGA MorningCruise 5th at Mt Fuji Return. について書いています。

本日はお日柄も良く、快晴のなか第５回クーガ・モニクルが開催されました。
今回はクーガが１１台、ゲストが３台、合計１４台のエントリーでした。
早朝特典のコーヒーも結局ほぼ全員に振る舞うことに（笑）
moroさんお手伝いありがとうございました。



富士山もくっきりさわやかですね！



御殿場登山口もかなりきれいでした！



今回は１台ずつ個撮！



富士宮口は相変わらず霧でなにも見えなかったので写真ありません（笑）

そんなこんなで、皆さん楽しんでいただけましたでしょうか？
できましたら、皆さんのブログでも本日の感想や写真などＵPしていただけますと、
うれしいです。

次回は１０月の中旬から下旬の日曜日の予定です。
また近くなりなりましたらご案内いたしますね。

本日はお疲れ様でした。