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日本のエコカー減税については、その矛盾、非合理性が指摘されている。エコカー減税といいながら、燃費の良い小型車より、大型車の方が減税額が大きく、エコとは名ばかりで、経済振興策の色合いが強い。

経済立て直しのための需要喚起が急務なことは分かるが、重量と燃費率のかねあいで決まるランクで、減税割合が決まるためオプションを付けて重量を増やすと減税額が増えるという矛盾が指摘されている。

たとえばレクサスLS600hL。
車両価格￥１３，７００，０００である。10.15燃費は２Ｌカー並みであるが、合計780.000円も減税＋補助金対象となるようだ。財源は元はといえば当然私たちが支払った税金。そもそも、こんな高額の車を買う人に手厚く補助する必要があるのか？とついついひがんでしまう。

エコカー補助の延長をするなら、ぜひ対象の見直しを望みたい。
シンプルに燃費絶対値で補助額を決めるなり、保有車から買い換える新しい車の燃費向上率で補助額を決めるなり、明快で、公平な基準として欲しいところだ。

まもなくマイアミで初公開されるAudi A8。

サイズの違い以外、いまいちどれも同じに見えるAudiの車、デザインアイデンティティを保ちつつも、ワイド＆ローのスポーティーな外観で差別化をはかれるか？

A8自体は、全く検討対象外の車であるが、今後のAudiのデザイン戦略をかいま見る機会として注目したいと思っている。

2010年にも登場とされるNewA3が楽しみ。

新型ボルボS60の外観が公開された。
「走るレンガ」といわれたのも今は昔。