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ついに出てしまった！　

従来の ePOWER NISMOですらかなり刺激的だった・・・そりゃそうだ、80ｋWとはいえ254N・mのトルクは2500ccクラス並みのものですからね・・・のに、そこからなぁんと約25％アップの100kW、320N・mですから！　3000ccクラス超えのトルクですよ。

テストコースで乗せてもらいましたが、まぁ、鬱陶しいほどよく走ります（笑）

ボディやタイヤ、サスはNISMOと共通ですが、ベアリングなど駆動系部品の強化はぬかりなくやってます。

搭載バッテリー容量は変更ありませんが、発電用エンジンの出力を上げたり、バッテリマネジメントも変えたりしているうえ、走行モード（レンジ）を追加することで要求される電力量のアップに対応しています。

このモード追加によってかなり走りの幅が生まれており、自分的には下記のような表現での使いわけをお勧めしたいな、と思いました。

ノーマルモード：クルーズ（あるいはハイウェイ、Bレンジは下り坂用）
Sモード×Dレンジ：スポーツ
エコモードｘDレンジ：ストリート
SモードXBレンジ：トラック（もしくはレース）
エコモードXBレンジ：スノー

SモードXBレンジだと、追従加速の時などのレスポンスもなかなか痺れるものがあります（笑）。　また、この車のエコモードは、従来のエコモードに対して、Dはちょっと活発でBはさらに穏やか、という感じで実用性もばっちりです。

試乗記事なども続々登場してくると思うので、ぜひご覧いただき、そして各地の日産の販売店で直接体感してくださいね！